1.现代伊兰特(|)是一款定位于低端市场的紧凑型车 。这款车的官方售价为9.98-14.18万元
。价格很便宜 ，性能不错
，整体性价比很高。深受消费者青睐 。那么现代伊兰特车主的真实感受是什么呢？看看车百科给的评价
。

2.伊兰特的真情流露

3.现代伊兰特作为一款定位中低端市场的紧凑型车，车主确实觉得它外观很高 ，整体性价比不错
，尤其是动力配置。虽然动力表现一般，但是油耗很低 ，配置丰富
，性价比高，就是发动机噪音 ，轮胎噪音，风噪都很高 。

4.娱乐设备/

5.现代伊兰特的市场定位是紧凑型车
。官方车身尺寸为4680/1810/1415mm
，轴距长度为2720mm。空座位其实挺宽敞的 。身高177cm的体验者将前排座椅调到最低，空拳猛击头部 ，保持前排座椅不变
，保持后排头部不动。

伊兰特怎么样？值得买吗？

7.现代伊兰特是最低实用的紧凑型家用车
。官方售价9.98-14.18万元。价格很便宜，外观时尚动感 ，有很好的空置空间
，动力足够家用，燃油经济性也很好 ，而且配置丰富
，整体性价比很高 。这个价位，伊兰特值得买
。

8.伊兰特是一款紧凑型车 ，售价9.98-14.18万元。至于现代伊兰特车主的真实感受
，以上评价比较直观 。

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盘点第7代伊兰特车型配置 6款车型如何选

日前，第七代伊兰特横空出世 ，在美国正式发布，预计将于第三季度在国内量产并上市
。毫无疑问
，这款新车将是北京现代今年的重中之重。而对于现代汽车的全球战略来说，伊兰特的重要性更加突出 。

历史上 ，伊兰特是现代最重要的一款车
，给现代贡献了最多的销量
。第一代伊兰特诞生于1990年，全球累计销量超过1600万辆 ，在美国 、韩国
、俄罗斯、中国以及欧洲很多国家占据重要地位
，对于现代汽车来说，伊兰特某种程度上相当于丰田的卡罗拉 、大众的高尔夫
、福特的F150 ，或者长城的哈弗H6。

北京现代对于伊兰特的渴望迫切

在中国
，伊兰特地位同样显赫，从2003年推出第三代伊兰特之后 ，国内累计销量超过400万辆
，当然最近几年，伊兰特地位大幅度削弱 ，这也突显北京现代对于全新一代伊兰特的迫切渴求 。

最近几年，北京现代的日子并不好过
，2013年至2016年，北京现代如日中天 ，曾经连续4年销量破百万
。但是2017年北京现代销量直线下跌
，只有82万辆；2018年销量进一步下滑，仅为79万辆 ，同比下滑3.7%；2019年
，北京现代的年度累计销量再度下滑到只有68.64万辆。

进入2020年，车市遭遇严重意外 ，行业紧缩
，市场疲软，北京现代顺势跳水 。2020年1月份 ，北京现代销量只有66,085辆
，同比暴跌40%，排名被逐出前10 ，仅仅排名第12名，这是北京现代最近5年来的最低排名
，也是前15名车企中，销量下跌幅度较大的车企之一 ，仅有上汽通用五菱的跌幅比北京现代更狠。

在北京现代整体销量大幅度下滑的大趋势下
，旗下各大系列车型也遭遇重度挫折
。轿车版块，北京现代销量最好的车型是领动（第六代伊兰特） ，月度销量只有8866辆
，排名只勉强进入前30，不到轩逸/朗逸等领先车型销量的四分之一。

排名第二的轿车为瑞纳 ，这是一款最低指导价进入4万元区间的廉价车型
，即便如此，1月份销量也刚刚超过4000辆；至于曾经被赋予中兴希望的菲斯塔 ，1月份月度销量只有3109辆
，基本属于打酱油的角色 。

在SUV板块，北京现代的日子也不好过 ，销量最好的ix25和ix35两款车分别只有3834和3761辆，排名在60名以外
，属于典型的非主流，至于其它几款车型 ，甚至可以忽略不计
。

以上就是第七代伊兰特出场的背景
，所以今天的第七代伊兰特，对于北京现代具有重要意义 ，北京现代急需一个爆款车型单骑救主
，重振军心。

第七代伊兰特的产品力

从产品来分析，第七代伊兰特确实也具备出色实力 。

1.第七代伊兰特造型大胆前卫
。全车采用大量立体型面 ，除了溜背式车顶线条之外
，几乎全部都是水晶切割一样的折角造型，通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观 ，绽放出全新设计美感。

2.内饰方面
，第七代伊兰特借鉴了飞机驾驶舱的设计灵感，采用了流行的双屏设计 ，将双10.25英寸液晶仪表和中控屏结合在一起，带来强烈的科幻感
，并刺激驾驶欲望 。

3.第七代伊兰特的车身长宽高为4676*1826*1415mm，轴距为2720mm ，这个尺寸超过大多数竞争对手
，尤其是轴距优势明显；

4.最重要的动力系统，新车将配备2.0T发动机 ，最大功率275马力
，传动系统搭载6速手动/?CVT变速箱匹配，这明显超过普通A级车的动力标准；同时发布的还有Hybrid混动车型
。

5.配置方面 ，新车搭载了智能钥匙
，全新的自然语音交互系统，以及带有碰撞预警、自适应巡航 、高速驾驶辅助等功能的“智心合一 ”安全系统。

如何命名是个尴尬问题

第七代伊兰特产品力会场不错 ，不过它还面临着一个显而易见的问题
，就是如何命名 。

伊兰特在海外并不存在命名问题，从第一代到第七代都是伊兰特
。但是在中国 ，第三代引入中国时候名字是伊兰特，第四代引入时候改名为悦动
，第五代引入时命名为朗动，第六代引入时候命名为领动 ，主要目的是为了实现多代同堂销售
，占领更大市场。

这个目的后来如愿实现，巅峰时期 ，伊兰特/悦动/朗动和领动四代同堂销售
，四款车型最高月销量一度接近5万辆，但是这种代际分别命名的做法也带来副作用 ，导致伊兰特自身的影响力下降
，明星光环降低，一代名车成为低端车和出租车的代名词 ，最近伊兰特（第三代到第六代）市场表现窘迫
，和分裂式命名无疑有着关联 。

另一个可以佐证的案例是就是雷凌和卡罗拉，虽然雷凌和卡罗拉是完全一致的孪生兄弟 ，雷凌的价格比卡罗拉还便宜一点，但是雷凌的销量完全无法和卡罗拉相比
，甚至很多雷凌车主在给别人介绍座驾的时候，最简单的一句就是 ，“其实这就是卡罗拉。
”

不过伊兰特处境和卡罗拉又不相同
，因为卡罗拉一直是丰田在华主力A级车的命名，北京现代的主力命名一直在变 ，从伊兰特到悦动
，到朗动，再到领动 ，和几个兄弟相比
，伊兰特本身反而略显低端
。所以现在第七代伊兰特命名可谓是进退两难，叫“X动”固然烦恼多多 ，叫回伊兰特似乎也并非完美无缺。

至于北京现代将如何解决命名问题
，我们将继续关注 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

9.98万元起售 ，第七代伊兰特能拯救北京现代的销量吗？

车讯网?报道2020年10月25日，第7代?伊兰特进入我国
，在北京现代国产上市。新车诞生于现代汽车的全新平台，并在外观
、内饰、配置 、科技等方面 ，出现了全新变化 。该车指导价9.98-14.18万元
，分为2种动力、6款车型，本文为您盘点一番配置内容 ，供选车参考
。

伊兰特是一款紧凑型轿车
，当年曾是我国著名的“新三样 ”。这次上市的新车，主题与17年前引进的第3代伊兰特完全不同 ，它被誉为“数字新生代先锋座驾
” 。从里到外
，到处都体现着年轻而时尚，是一款专门面向90后
、80后的车型
。

它的长、宽 、高分别为4680×1810×1415毫米 ，轴距2720毫米
，整备质量1208-1270千克。

车头造型采用大嘴式，机仓盖上的筋线看上去十分流畅且富于动感 。

车身侧面设计了楔形造型 ，尾部呈溜背造型，后挡风与后备箱联为一体
。还在后备箱仓盖边缘处
，设计了一个上翘的小尾翼。

尾灯采用贯穿式设计，灯组内同样由众多楔形元素构成 ，点亮后十分醒目

车身颜色分为白
、黑、蓝 、灰
、橙、红等6种——抱歉
，现场光线很复杂，我拍的照片质量很差 ，您凑合着看 。

内饰以突出驾驶者为主题
，用一根扶手将前排空间进行了分离。中控屏位置较高，且略微偏向驾驶者 ，便于观看
。

内饰色泽分为3款——按下图排列顺序
，分别为1.4T黑色 、1.5黑色
、1.5灰色（双色）。

由于尚未进行试驾，不知道空间方面的成绩如何 。但从厂家数据看 ，前、后排伸腿距离
，较上代车型均有增加
。另外，它的后备厢容积是474升。

动力分为1.5升 、1.4T两款发动机 ，均使用92号汽油 。其中，1.5升发动机型号为G4FL
，最大输出功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米 ，匹配无级变速器
，百公里综合油耗领先版5.3升与4.9升（带启停），其余各版5.4升与5.0升（带启停）；1.4T发动机型号为G4LD ，最大功率103千瓦
，最大扭矩211牛米，匹配7速双离合变速器 ，百公里综合油耗5.2升
。

该车是现代汽车第3代技术平台i-GMP平台打造的第2款产品
，下图分别为车头部分
、车尾部分的内部结构。据介绍，这种新型的结构 ，在碰撞测试中
，可以获得很高的得分 。悬架部分，该车前悬架为麦弗逊式 ，后悬架为扭力梁式
。

接下来的，让我们看看各款车型的主要配置——该车分为领先、精英 、尊贵和旗舰
，其中尊贵和旗舰又分为1.5与1.4T，共计6款。

第1款：1.5领先版 ，指导价9.98万元 。

领先版是第7代伊兰特的入门级
，这款低配车型的主要配置如下：

购买建议：配置很普通，没有什么亮点 ，但基本内容还算齐全
，起码具备倒车辅助、车身稳定
、4个气囊以及中控屏等
。

第2款：1.5精英版，指导价11.28万元。

在领先版基础上 ，增加1.3万元
，是1.5精英版，该版增加的主要配置是：

购买建议：配置有所增加 ，主要亮点是前后雷达、天窗
，气囊也增加至6个 。不过，价格也因此增加了1.3万元 ，不算便宜。所以，对天窗等没有要求的话
，低配领先版或许更值得考虑
。

第3款：1.5尊贵版，指导价12.38万元。

在领先版基础上 ，增加1.1万元
，是1.5尊贵版，该版增加的主要配置是：

购买建议：这个版本的配置比较丰富 ，甚至具备方向盘加热——17年前伊兰特刚进入我国时
，就曾以越级配置著称，如今依旧如此 。1.5中高配车型就有方向盘加热 ，并不多见
。这个尊贵版虽然比上述精英版多出1.1万元
，但我认为它更值得考虑。也就是说，要么是9.98万元的领先版 ，要么是这个12.38万元的尊贵版 。

第4款：1.5旗舰版
，指导价13.38万元
。

在1.5尊贵版基础上，增加1万元 ，是1.5旗舰版，该版增加的主要配置是：

购买建议：这款1.5的最高配虽然内容很丰富
，但价格与1.4T尊贵版十分接近，对于消费者来说 ，估计多数人更愿意把钱花在动力方面。

上述4款
，均为1.5+无级变速，接下来 ，还有2款1.4T+7速双离合的车型——尊贵版与旗舰版 。

第5款：1.4T尊贵版
，指导价13.28万元
。

1.4T尊贵版与1.5尊贵版相比，除了发动机与变速器的差异 ，配置方面基本一致
，主要是增加了发动机启停和换挡拨片。

购买建议：1.5尊贵版是12.38万元，1.4T尊贵版是13.28万元 ，多花9000块钱
，可以在动力方面有所提升，适合对动力要求高的人 。此外 ，1.4T均有发动机启停，而1.5是选装——这配置虽说能省点儿油
，但蓄电池寿命短且更换费用高，不见得一定划算
。

第6款：1.4T旗舰版 ，指导价14.18万元。

在1.4T尊贵版基础上
，增加1万元，是1.4T旗舰版 ，该版增加的主要配置是：

购买建议：刚才说到
，1.4T尊贵版与1.5尊贵版的配置基本一致，但由于动力系统的差异 ，价格增加9000元 。旗舰版也是如此
，但增加的是8000元，等于是便宜1000元。不过 ，这个顶配的落地价
，约为16万元，仅仅适合预算充足的购买者
。

责任编辑：夏星

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

第七代?伊兰特是北京现代挽回在华销量的力作车型 。

10月25日晚，北京现代第七代伊兰特正式上市
，新车共推出六款车型，售价区间为9.98万-14.18万元
。

1990年推出以来 ，伊兰特车型在全球累计销量超过1400万辆。2003年
，北京现代将伊兰特车型引入国内销售，经历了伊兰特 、悦动
、朗动、领动四代车型 ，截止目前其累计销量也已近470万辆
，在北京现代的销量占比中更是达到40%以上 。

近年来，随着国产车型崛起 ，市场欧美合资车市场下探
，中国由增量市场转为存量市场，北京现代在国内车市的表现愈发低迷
。

根据乘联会数据 ，今年1-9月
，北京现代销量为35.04万辆，同比大幅下滑31.6% ，排名滑落至第十五；9月当月更是跌出前十五席位，情况愈显严峻。

为此
，北京现代方面不断加强产品攻势，并于2019年推出全新胜达 、领动PHEV
、全新ix25、第十代索纳塔 、ENCINO?昂希诺纯电动版
、菲斯塔纯电动版等六款产品 。但这些动作在新冠疫情以及车市下滑的冲击下收效甚微
。因此全新第七代伊兰特的上市 ，成为了北汽现代挽回在华销量的重磅车型。

第七代伊兰特
，基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，提供两种动力选择 ，分别为Gamma?1.5L?MPI发动机和Kappa?1.4T发动机
，其中1.5升最大功率为84.5千瓦，峰值扭矩为143.9牛米；1.4T发动机最大功率为103千瓦 ，峰值扭矩为242牛米 。传动系统方面
，与两款发动机匹配的分别是CVT和7DCT变速箱
。

为了切入年轻消费群体，第七代伊兰特的外观设计十分前卫、犀利 ，新车在“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念的基础上
，运用了“Parametric?Dynamics（参数动力学） ”设计表现形式，极力迎合年轻人的审美。

进气格栅运用大量楔形元素来提升前脸的辨识度 ，楔形LED日间行车灯 、参数化立体“Z
”形雕刻腰线
、H型贯穿式尾灯等元素的运用，更进一步强化第七代伊兰特前卫、不羁的运动风格 。

得益于第三代技术平台i-GMP的加持
，第七代伊兰特尺寸变得更大了，其长宽高分别为4680毫米 、1810毫米、1415毫米 ，轴距为2720毫米
，打造出流线型溜背式的车顶线条和运动型四门轿跑的外观。

座舱方面，第七代伊兰特的内饰一改往日传统设计 ，采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱
，主驾驶位置运用包裹式设计，运动感倍增
。

仪表台采用双10.25英寸智慧连体屏 ，并支持多点触控
，三指触控时跳转到整体菜单，四指触控时跳转到主页面 ，五指触控时息屏。

除此之外
，伊兰特为了迎合年轻人的口味，新车加入了许多智能元素 ，如语音交互操控
、根据环境自动切换空气循环系统、蓝牙钥匙以及L2+级别辅助驾驶功能 。

可以看到，相比上一代领动
，第七代伊兰特确实强壮了不少
。但不要忘记，自主品牌加速上行 ，昔日的合资竞争对手也在飞速成长。

拿配置相当的国产A级轿车奇瑞艾瑞泽GX来比较 。入门1.5L自然吸气版本售价7.59万元
，现终端优惠1.5万，实售为5.99万；1.5T顶配车型 、最大功率108kw ，现售价11.39万元
，均比伊兰特便宜4万左右
。

除了奇瑞艾瑞泽GX之外，北京车展期间 ，吉利推出一款搭载CMA架构的Drive-E?2.0T发动机的A级车—星瑞
，号称B级车的水准，卖A级车的价格。

星瑞配备了7DCT变速箱 ，最高190马力
、300牛米 。同样配置丰富（BOSE音响、智能中控 、L2级ADAS
、APP远程启动、座椅加热等）
，轴距2800mm，预售价13.77万元 ，比伊兰特顶配车型还便宜4000元左右
。

抛开品牌溢价空间，第七代伊兰特在产品力方面与同价位国产车型差异化并不明显
，甚至还不如星瑞。如果用同等产品力对比，那北汽现代品牌能承担起4万左右的溢价空间吗？只能留给时间去揭晓 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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