草坪酷是现代汽车继2009年3月在中国上市的草坪之后推出的一款高档跑车
。这款车型由Rohens品牌和车型平台延伸而来
，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。《草坪酷》是一部以“创造纯粹驾驶体验”为理念的作品，耗时25个月 ，耗资1825亿韩元 。按照豪华跑车最高标准打造
，长×宽×高4，630mm×1 ，865mm×1
，385mm，轴距2 ，820mm
，前后驱动结构，高性能发动机 ，传动先进
，安全全面
。

近两年，市场上出现了一些售价在20万元左右的运动车型。虽然没有跑车那么纯粹 ，但相比10多万的“伪跑车 ”，运动元素更加突出 。对于喜欢驾控的人来说
，既能满足基本需求，20万元左右的价格对于普通家庭用车用户来说也是可以接受的 ，还能兼顾日常使用
，这无疑成为大多数跑车用户最现实的选择
。

所有指数给出的评级只是为了对比这款车，并不是针对所有车型。运动指数是对运动成绩的评价 ，效用指数是日常使用的实用性 。因为款式不同
，所以不需要设置购买指数
。让我们得到我们需要的。

创世纪轿跑车

运动指数:★★★★★☆

实用指数:★★

优点:韩系性价比体现了最纯粹的跑车设计 。

缺点:实用性有限，涡轮迟滞

适应人群:不富裕但真正追求运动的购车者
。现代草坪很酷

如果说基于伊兰特平台开发的老款coolpad只是一款跑车造型的A级家用车 ，与运动基本没有本质的关系
，那么估计很少有人会对新推出的草坪coolpad做出同样的评价。仅从设计理念来看，草坪酷已经可以归为跑车了 ，因为它所采用的前、中 、后驱布局与很多真正的跑车完全一样 。当然
，基于现代技术，我们在跑车技术方面并没有很深的经验 ，通过合作开发的底盘系统也无法与宝马
、奔驰、保时捷多年的积累相比，所以不能指望售价仅为竞争对手零头的Coolpad具备纯跑车的所有品质。

即便如此
，与如今很多售价只有20万元的竞争对手相比，它依然可以获得五星评级
。车身低矮 ，前后配重半开
，轮胎相比竞争对手最宽，特别加宽的后轮胎和后轮驱动 ，这些都是所有竞争对手所不具备的特点
，完全是为了运动。更关键的是，下面要看到的这三位选手骨子里还是家用车 ，但却加剧或偏向了他们的运动
，而草坪酷自成立以来就一直在为运动而发展 。换句话说，如果它不能在运动上与家用车竞争 ，似乎就没有存在的必要
。现代草坪酷内饰的后悬架草坪酷是一个标准的多连杆
，但前悬架没有使用与草坪相同的多连杆。这并不意味着草坪酷将在悬挂方面输给其他几辆车 。虽然是麦弗逊的前悬架，也是三车的前悬架 ，但草坪酷采用了连杆式设计，立柱上专门设置了固定机构
。这种设计与宝马的麦弗逊非常相似。显然
，这也是出于运动的原因 。

从实际驾驶来看，这台机器的暴力性还是非常明显的
。即使在D挡模式下 ，只要踩下油门使转速超过2000rpm
，马上就会出现推背的感觉。这才是真正意义上的推背感 。虽然没有纯种跑车那样把后背往座椅上一摔那么夸张，但在20万元的车里面真的没有这种感觉
。然而 ，高度强化的调整也有副作用。这台发动机让我意识到了久违的涡轮迟滞
，这在日常驾驶中是不舒服的 。由于现代草坪酷动力系统是一项纯粹的运动，实用性指数低是正常的。但主要竞争对手是汽车
。如果今天的选手都是跑车 ，草坪酷可以多拿五颗星。为什么呢？它在跑车中是最实用的 。coolpad的后排座椅通常都是带家具的
，就像老coolpad一样，世界上很少有coolpad的后排座椅可以供人使用
。草坪酷就可以了 ，只要它的高度不超过1.6米
，坐在后座就能正常骑行，跑长途也没问题。在尺寸上 ，草坪酷车不能算是轿车，其2820毫米的轴距可以放入房车中的C级车行列 。当然
，即便如此，草坪酷的实用性也无法与其他三款车相比
。草坪酷的后排基本容纳不了成年男性 ，上下车很不方便。

从文字和篇幅来看
，似乎你已经看出我对这款车的认可主要是基于它的价格 。一款准跑车，应该是C级车后驱平台开发的 ，安全设备齐全
，舒适设备很多，动力超过大部分b级车 ，纯进口
，但起步价不到20万
。我们总说韩国车主性价比高，草坪酷很有代表性。对于那些只有20万预算 ，想玩纯运动的人来说
，这款车的价值再怎么形容也不过分 。当然，它的问题很明显
。如果是家里唯一的车 ，它的实用性还是不能满足需求。

百万购车补贴