对于翼虎这款车的历史可能有的车友知道 ，有的不太清楚。我略微简单总结了一下
，让不太清楚翼虎前世今生的小伙伴们参考一下 。说得可能不完全对，错误之处请大家指教 、修正
。?第一代福特Escape诞生于2000年 ，是福特控制马自达后
，将马自达Tribute在自己的CD2平台上换壳换标改造成的第一款紧凑型城市SUV。当时福特没有合适的小排量四缸机，所以低配Escape直接用的马自达的2.0L自然吸气发动机装配在低配Escape ，自家的3.0V6发动机装配在高配Escape 。八零后的车友对这个车应该还有印象，方方正正的很好看
，尾门上的V6logo是上下排列的，后悬挂是筷子悬挂（因为马自达的tribute就是这个悬挂 ，如果是福特自己研发肯定不会是这样的结构）
。当时以全进口的身份在国内销售
，38万元起售，对标车型是雪弗兰开拓者；

第一代Escape

第二代Escape诞生在在马自达的Tribue换代后 ，也就是2008年。福特也于2008年对Escape进行了换代
，当然也是马自达Tribue的换标换壳车 。小伙伴的印象可能不深，因为这一代Escape在中国大陆的名字引用了台湾版Escape的名字：Maverick ，在台湾省翻译过来叫雄鹿（就是NBA雄鹿队的那个名字）
，但到了大陆翻译成了翼虎，因为比雄鹿更威猛一些。这款的销量不是很好 ，因为当时汉兰达和CR-V已经来了
。

第二代Escape

第三代Escape于2013年正式上市
，是福特欧洲中心基于福克斯/马自达3的底盘架构主导完成的车型，在欧洲叫Kuga ，美国叫Escape，中国叫翼虎；

第三代Escape

第四代Escape
，在欧洲还是叫KUGA，在美国叫Escape ，在中国叫锐际（你有汉兰达我有锐界
，你有威兰达我有锐际）。

第四代Escape

至于福特说锐际是全新车型甚至是全新车系，或许都是为了使锐际和翼虎能更好的在中国进行同堂销售 ，在海外没有这个说法 。目前第三代和第四代的KUGA同样在欧洲市场同堂销售
。很多福特4S销售说锐际跟翼虎没太大关系往往是担心市场销量及口碑不是那么理想的三代翼虎影响到四代车型的销售业绩
，或者是自己也不清楚这个车的历史。其实新老交替的车型同堂销售没什么，大众的Tiguan ，通用的GL8不都如此吗？福特没必要心虚
，难道对三代（翼虎）的口碑这么不自信？可是中国早就通网了，瞒不住的 。?一个二十多年的福特粉纯手打 ，希望能给车友一些参考
。?最后结合福特品牌近几年在国内不甚理想的市场表现
，结合那个“福特车很厚道但消费者却不那么买账 ”的悖论，有些心里话想与经常被吐槽实则却很辛苦的汽车销售人员讲：常言道干一行爱一行 ，销售达人们请拿出你们学习如何套路购车者的精力的百分之一，拿出你们整天在网上发些没营养没人回的水贴的精力的千分之一
，去学习一下你所从事的行业法规知识
、你所销售的车企的品牌文化、主要车型的历史渊源。这样或许才不至于被顾客诟病你们的专业能力和服务态度 。如果你觉得这不重要，顾客的看法不重要 ，这份工作不重要
，中国还有句古话叫：三百六十行，行行出状元 ，麻烦去做你认为重要的 、值得你尊重的工作
。自己都不尊重自己的工作
，怎么能赢得他人的尊重呢？?至于我深爱的福特，砍掉你该砍掉的 ，壮士断臂；坚持你该坚持的
，做到极致！这是你给不离不弃的全球福特车迷最好的回馈，也是你唯一的出路。

福特翼博二手车卖出多少钱?

今年年初的时候就有购车的打算 ，但是由于种种原因一直拖到国庆节 。9月底就决定
，国庆节期间一定要把车提上，一是因为不想再拖了 ，二是因为都说金九银十优惠力度比较大
。

总预算大约15万，想买一款SUV。8月份的时候就去看过日产逍客
，感觉这款车家用比较省心省油 。但价格相对不是多么友好，中配豪华版裸车大约15万 ，选择白色还需要加价2000元
，超预算有点多。于是就盘算买个二线合资品牌车型吧，毕竟手头紧
。所以十月一期间着重看的雪佛兰探界者和起亚智跑。

结果路过福特4s店 ，想着顺路进去看一眼吧 。听说福特新上市了锐际
，进去瞄一眼长什么样
。结果没怎么看锐际，却被?福特翼虎的价格给惊呆了 ，国庆期间次低配售价14.18万
，全款可提车，没强制消费。这价格确实有点出乎我的意料 ，福特最近这几年有点销声匿迹
，品牌力度每况愈下 。但在我心中，福特品牌形象还是要比雪佛兰和起亚好一些的
。

福特翼虎在我心中 ，曾经可是和大众途观一个级别的，没想到现在沦落成和起亚智跑差不多一样的价格。后来我还怀疑是不是换成了三缸发动机
，结果还是原来的四缸1.5T+6AT，动力总成略显老旧 ，但可靠性没得说 。

销售一直说现在这款车的性价比太高了
，出了锐际之后，现在翼虎为它让价 ，过了国庆节之后就没有这样的活动
。看到这价格
，我当时非常心动，但是原本并没有考虑这款车 ，所以也有点犹豫。但所有车型都看完之后
，还是感觉翼虎这价格香，于是最终折返回去定了翼虎 。

之后又谈了一会儿价格 ，销售和经理申请了一个最低价
，裸车价13.5万，只需要店内上保险 ，其他费用一切自理，可以选择980元买6次保养套餐
。购置税算的11,947元
，保险5800元，上牌费125元。再加上保养套餐总落地价153,852元 。这价格能够买到福特翼虎 ，我认为性价比还算不错。

新款福特翼虎的前脸有点像老款锐界
，横状镀络条很显板正，比之前的老款样式好看
。最低配好像不生产 ，铂翼版就是实际的标配
，但配置我认为还挺好的，日常家用没啥问题。像全景天窗 ，多功能方向盘
，定速巡航，雷达影像 ，电子驻车
，双区空调，后排出风口等配置应有尽有 。而且低配也有7个安全气囊 ，很给力
。低配车型的轮毂是黑色的，显得也很有运动感。

1.5T的动力开起来还算可以
，不是特别激进，但也完全跟脚 ，变速箱很平顺
，如果不看转速表，基本上感觉不出换挡 。油耗表现马马虎虎吧 ，现在开的公里数还不是很多
，目前油耗是百公里8.2升
。

下面再来聊一聊这款车的缺点。首先福特品牌这几年没落了，以前福特的热度比别克高 ，现在不如别克 。如果不是顺路进了福特4S店
，我可能根本不会考虑翼虎这款车
。再就是车型太老了，内饰还是老样子 ，感觉10年前的福克斯内饰就长这样子。不过有一说一
，内饰的用料还可以，能摸到的地方基本上都很软 。

日行灯是LED的 ，但是大灯是卤素的，有一次开夜路感觉照明效果不理想
，能把大灯也换成LED的就好了
。再就是8英寸的屏幕实在太小了，看上去憋屈。座椅是皮质的 ，但一摸就不是什么好皮子
，更不是真皮，新车内的味道还是蛮大的 ，后期要买一些炭包才行 。

总体来说
，福特翼虎算是老牌子中的老车型了，最终选择这款车 ，完全是因为没有经住价格的诱惑。但目前我仍然感觉买这款车很赚
，毕竟买个起亚SUV差不多都要这些钱
。实用性很强，科技感和时尚感几乎没有 ，比较适合务实的消费者。

以上内容就是福特翼虎车主的真实提车价格和用车感受
，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助 。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对福特翼虎这款车的看法
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

2011款台湾版翼虎是正时皮带还是链条2.3排量

如题主想要了解的“福特翼博二手车卖出多少钱?
”相关内容介绍有以下：

福特博翼二手车卖出需要10万左右，配置：

1
、整体上来说现款博翼是比较沉稳的
，没有过多的亮点，而新款翼虎就不同了 ，从图里可以看出整个外观造型不再保守
，有点妖娆的感觉；

2、车身尺寸为长4585mm，宽1882mm ，高1742mm
，轴距2710mm，内饰同样是新的设计样式 ，旋钮换挡和悬浮式中控屏凸显出豪华感；

3 、配置方面将会配备HUD抬头显示、胎压监测
、全景天窗、启停系统 、自适应巡航
、盲点监测、车道保持 、自动泊车
、全息影像等；

2011款台湾版翼虎是链条2.3排量的 。2011款台湾版翼虎应用的是一台2.3LDuratec-HE反置式D-VIT发动机
，具备D-VIT（Dual-VariableIntakeTechnology）双可变进气系统，e-VVT电控连续可变气门正时系统 ，除此之外还应用了VIS可变进气歧管和ETB电子节气门
。这台发动机能够输出117Kw/6000rpm的最大功率和200N·m/4000rpm的最大扭矩。