近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图。

新车基于三厢版车型打造而来 ，未来会在泰国率先进行首发亮相 。根据本田官方的说法，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位
，而飞度在泰国市场，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头 ，我们以后也没机会看到“泰仔 ”玩飞度了。

但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看
，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些
。

所以 ，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

外观方面
，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计 ，全LED大灯很有9代雅阁的感觉
，风格上偏向于运动。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果 ，因此车身显得比较修长 。

不过
，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上 ，已经涉入了C柱的区域，从这样的设计来看
，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响
。?

车尾部分，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的 ，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法
，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产，先不说美感如何 ，设计师是真的“省事
”
，本田也真的省成本 。

而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm ，车宽达到1748mm
，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度 ，新车整整大一圈
。?

内饰部分
，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升。根据官图展示 ，新车前排座椅前后可移动的范围较大，头枕拆卸之后
，座椅靠背完全放倒后能够达到180°，一张小单人床就这样形成了 。

后排座椅配备了“魔术”功能 ，盲猜坐垫折叠起来时
，后排能够轻松地搁下一辆自行车
。而且座椅放倒后能够达成一个水平面，变身成为“小货车 ”只是分分钟的事情 ，简直就是拉货 、搬家的小能手。

动力部分
，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力 ，峰值扭矩为173牛·米
，匹配CVT变速箱 。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统
。据官方介绍 ，两厢版锋范每1L油能跑23.3km
，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油
”。?

价格层面 ，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢，折算人民币为12.97-16.22万元 。做个对比
，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元，总体上比泰版便宜5万块左右 ，当中的差价都能买一辆二手锋范了
，而那些喷国产锋范、飞度卖得贵的朋友，倒也可以喷一喷泰版。

当然了 ，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言
，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场 ，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了
。不过话又说回来
，两厢思域都“敢”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能。

别灰心 ，三厢版有戏

尽管两厢版车型不引进
，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏 。

早在今年中旬 ，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图，也就是说新车极有可能在今
、明两年落实国产
。从上看
，新车外观延续了泰版车型的设计，比老款车型更加突显运动 ，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调
，有种“小车平台强行放大来造 ”的感觉。

至于动力部分，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看 ，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上
，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹 。

此外 ，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本
，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米 ，匹配E-CVT变速箱
。据悉
，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L。

“从思域变为飞度
”

虽然“锋范”这个名称最早出现在2008年 ，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年 。

1996年，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车
，新车取名为“city ”（即是我们所说的锋范），是品牌在廉价市场的主攻车型
。?

步入21世纪之后 ，在MM理念的催生之下
，本田在全球市场布局了飞度车型，从车型平台来看 ，当时飞度的定位比city更低一些。而有了飞度这个造价更低的平台之后
，精明的本田在city进行换代时，“偷偷
”将思域平台下降为飞度平台 。?所以 ，第二代city实质上变为了三厢版飞度
。

时间来到2004年
，第一代fit和city落户广汽本田，前者命名为飞度 ，后者的命名也是飞度
，这么看来广本在当时还是比较“老实”的，没有另外起一个更高大上名字 ，不过两年后两厢与三厢彻底分离，后者命名为思迪。

而在2008年
，飞度完成换代后，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置 ，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车
，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度 。

此外，思迪退市后化身为理念S1 ，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜
，我依稀记得，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1 ，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产 ”
，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的，老师们别在意）。

东南亚特产已被边缘化

大约从2010年开始 ，国内汽车消费市场逐步升级
，那个“你卖什么车，我就买什么车
”的时代已经过去 ，消费者变得有“发言权”，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起
。所以
，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者。?

在这样的契机之下，中国特供车便应运而生 ，广本凌派便是一个很成功的例子
，以大尺寸、低价格的特点迅速占领A级车市场，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘 ，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆
，凌派却维持在1万辆以上 。

而基于东南亚特产被边缘化，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景 ，对于大多数消费者而言
，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽 ”
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网动力方面锋范和飞度搭载了一模一样的动力系统 ，全系仅有1.5L动力选择
，传动系统同样搭配5挡手动和cvt无级变速箱 。发动机同为本田地球梦发动机，区别在于锋范变速箱有一个“ECON模式” ，也就是智能化绿色节能辅助系统
。

展开全部这两台车，都属于本田旗下的
，发动机，都是地球梦发动机 ，油耗上面没有很大的区别
，内饰也是一样。但是飞度是属于两厢车车型，锋范属于三厢车型 。仅仅属于外观上面的不同 ，仁者见仁智者见智
，有些人喜欢两厢车，有些人喜欢三厢车
。

1 、外观方面依旧是家族化设计语言 ，整体造型张扬且犀利。虽然飞度和锋范可以称为兄弟
，但是这对兄弟长得并不太像，其中最大区别莫过于尾部 ，两厢的飞度更像小钢炮
，车身线条刻画的很深，但是整体感觉更简洁 。

2
、内饰方面内饰造型和布局都非常相似 ，除了细节上的差异，整体感觉都满符合年轻消费者的审美风格
。

3、动力方面锋范和飞度搭载了一模一样的动力系统
，全系仅有1.5L动力选择，传动系统同样搭配5挡手动和cvt无级变速箱。发动机同为本田最新地球梦发动机 ，区别在于锋范变速箱有一个“ECON模式
”
，也就是智能化绿色节能辅助系统 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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