其实自动档和普通手自一体的从硬件上看！是没有任何区别的！拿一台6档手自一体的变速箱打比方！正常情况下！你放在D档上！他就是一如完全意义的自动档！但一般自动档都是根据节气门位置传感器 ，档位传感器（这个每台变速箱都有！只是不显示档位在仪表上而言） ，转速和车速传感器等的数据传给ECU，经过计算后，根据变速箱本身设定好的换档条件进行换档！但每个档位的换档条件和档位条件的区间都比较广！所以电脑要完完全全意识到你是要换档它才给你换档 ，这样换档速度就慢了！而手自一体的目的就是提升换档速度！但它也是通过传感器！传递加减档的信号给ECU ，ECU接到信号后，根据你的意图重新计算一个更加快捷的换档条件 ，比如在同一条件下 ，当转速达到2000转时，档位换入6档 ，但当你在1700转时切入手动模式加一档！这时ECU会设定你其它参数！让你在此时换档！但换档后动力会明显没有2000转换档来的强！又比如！当转速在2500 ，时速120的时候！这个时候当你猛加油，ECU马上执行降档让转速更快去上去然后加升档！然手动模式便不会换档！只有你执行换档命令！将档位降一档！变速箱便立马降档且转速提高！这样加速便会比自动调谐要快点！但这样比起ECU原先设定的换档条件！油耗自然会高起来！所以所谓的手自一体并没有起到多大的作用！反而油耗会高！而要求真正的手自一体 ，那就必需双离合变速箱了！双离合变速箱手自换档时完全是根据驾驶员的意愿 ，手动推动液压换档拔权换档的！和纯手动的是一样的原理，而且更快！上面的我只是打个比方！实际与我所描述的有很大的出入！手自一体只是给那些喜欢自动档但又绝的自动档档位不灵活的人而设计的 ，实际意义不大！所以中型车如雅阁就没有手动模式！手自一体的车型从自动转换到手动模式是很简单的！将档把向左或右推过去！推向“+ ，-”那边就是手动，而且直接推！不用按锁止键！而方向盘下的换档披片就是这个“+，- ”档的不离开方向盘的换档方式！传感器的线路与地档上的“+ ，- ”是并联的！所以用途完全一样！手动档是用手挂档杆拉动拉线 ，直接拉动变速箱内的换档披杈进行换档！用离合将其分离过渡！所以每换一个档位时都要踩下离合，如果经常走走停停 ，经常换档的话手动档就比较累！另外补充一下！方向盘下方有换档披片的车型 ，有三种变速箱可以装此披片，1：双离合自动变速箱 ，2：序列式半自动变速箱 ，3：自动变速箱带电脑模拟档位！其中最常见的中低端车型出现换档披片的！都是第三种变速箱！也就是手自一体！而双离合及序列式半自动变速箱一般都装配在比较高级运动力或超级跑车上！如法拉利F430，奥迪R8等采用的就是序列式半自动 ，而保时捷 ，三菱十代EVO等采用的是双离合，国内目前只有大众的迈腾采用双离合变速箱 ，将来大众车系会比较普及 ，国产自主品牌吉利在双离合这块成绩比日本车企要优越！将来双离合也同样会出现在吉利的车型上！
并不是如此。现在大多数跑车用的并不是传统的手动变速箱了，因为离合器踏板被取消了交给了电脑和机器控制 。
在跑车上更多的是双离合变速器（DCT）或是序列变速器，DCT基于自动变速箱而来但是为自动换挡 ，而跑车的DCT和有些序列式变速箱不但提供自动换挡模式 ，也可以用换挡拨片手动换挡（其实序列式变速箱本来就该用档把手动换挡），但落实到变速箱上最终还是由电脑操控换挡和离合 ，很多视频里都是手动换挡但并不代表没有自动模式 ，只是自动模式下起步和一般的自动变速箱（AT）不一样，跑车需要用换挡拨片挂入1档才能起步 。我们习惯将这类自动操控的双离合变速箱归为自动变速箱 ，但和自动变速箱和手自一体变速箱并不一样（AT的离合器由液力变矩器实现所以不存在真正意义的离合器 ，手自一体就是在AT的基础上），反倒是和半自动变速箱（AMT）有几分相似。
至于为何是自动操控 ，一个是因为手动档的需求变小了 ，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲）。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱 。
而F1（一级方程式赛车）都是用的半手动变速箱 ，与普通手动变速箱（MT）不同在于 ，它没有档把，换挡和离合都是靠方向盘实现，且离合器只在少数情况下才人为操作（比如起步或是高速过弯降档时等） ，其他情况都是机械操控离合器进行工作 。但f1并不是自动变速箱 ，换挡还是要由车手来操作只不过是由电子系统操控变速箱实现罢了，相当于加了电子系统的MT ，FIA规定赛车不能用自动变速箱。
其他赛车如勒芒等组别高一些的情况和F1大体相同 ，而拉力赛车等组别低一些的用的就是传统的手动变速箱 。
为何赛车和普通的跑车反而相反都是手动换挡，因为比赛展现的就是车手的技术 ，换挡时间的快慢对驾驶者的熟练程度要求很高 ，，比赛可是分秒必争 ，缩短换挡时间也是厂商赢得比赛的得分点 ，这不仅要靠变速箱的优良表现，更要看车手的实力如何 ，因为一般的非专业驾驶者很难掌握完美的换挡时机 。因此比赛用手动换挡的意义不言而喻。
而跑车为何以四驱为主 ，一是车身结构决定了不能用四驱，大部分跑车都是用的MR布局，即发动机中置 ，采用后驱 ，这样处于后桥后面的变速箱能更快的将动力几乎全部传递给轮胎，如果是四驱还得再增加和改动一些机械结构 ，即增加了重量又显得复杂（为后续的保养维修造成很大不便）还会损失一部分动力 。再一个四驱车很难漂移 ，这对于驾驶者来说可不希望自己买了一台跑车却不能漂移 。不过也是有例外的的，比如兰博基尼或是奥迪R8 ，还有日产GT-R ，但它是前置发动机。至于赛车，F1等赛车肯定用不了四驱 ，而更直接的原因 ，是因为自从奥迪quattro（世界上第一台四驱轿车）参加各大赛事后成绩优异，多次力压其他对手霸场 ，FIA看到后坐不住了就连忙禁止了四驱车参赛 。