油箱标称容量是50升，有效可用油量约45升 ，剩下的几升是用于油箱纳污和油泵冷却的最低保障。油耗就看你是1.4或1.6的了
，再一个要看你个人的驾驶习惯 。我是1.4的，市里的话油耗要7个多 ，高速的话6个多点
，仅供参考
。

标致206CC206cc 25.5 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3835/1673/1373mm

排 量： 1587.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 标致206CC

理论油耗： 7.7 升/百公里

优 点：操控性能一流，WRC血统

缺 点：做工粗糙 ，变速箱模糊

综合评分：6.3

我们经常感悟每个人都有自己的两面性
，其实车也是这样的，尤其是敞篷车型 ，它们更是得天独厚。206 cc完全是一个生龙活虎的"愣"小伙儿
，敞开顶棚则有了完全不同的感受，摇身一变成了婀娜的"女郎" 。如果说 ，你能抵挡他硬朗的一面，但你肯定会为其的妩媚拨动心弦
。

外观：娇巧可爱

206cc不是那种外型非常张扬的跑车
，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉 ，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化
，脱跳出顽皮可爱的样子 。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔
。

标致206cc型提供8种颜色 ，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑）
，这些专为标致206cc型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚 ”的多种品质。内饰也可自由选择：天鹅绒，全皮（黑色或黑色/红色） 。

206 cc车内空间虽然小 ，但并不觉得挤迫
，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值 ，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间
。前排座椅为跑车型
，两侧隆起，量体造型 ，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm
，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕 。整个后排座椅均为布面 ，或是皮面质地。两个座椅成凹型
，之间形成一个小小平面，可以放小件行李
。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开 ，支架上部有一个特殊的储物空间
，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型
”头枕 。

此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音
、保温和防水 ，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装
，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里 ，打开时又会自动升起
，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车 ，这项功能的确是一大进步
。

内饰：不够体贴

206 cc的内饰同样"附和"着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量 、档位指示表采用了对称的大
、小圆形相接式设计
，非常简洁，却透射出一种"咄咄逼人"的跳跃感。红、黑的座椅同样"演艺"着热烈的动感 。要说我最欣赏的还是它的金属踏板 ，在我看来跑车没有了这种装备
，就好像人的脚上没有了像样的鞋，这绝对是跑车不可少的"酷"装
。油门踏板和制动踏板之间的距离比较近 ，这有点"让人欢喜
，让人忧"--这对一些喜欢玩车的人来说是一大优点，因为能够很容易在油门踏板与制动踏板之间玩花样 ，但对一般人来说
，那么接近的距离却很容易出差错，特别是在紧急时刻 ，最怕就是急中出错。

前排和侧面安全气囊为标准装备
，白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽 ，各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘 、紧凑的空调和音响控制系统
、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛 。美中不足是仔细观察时可以发现车辆的内部做工稍显粗糙
，所采用的材料也好像还不够高档
。

206 cc分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边 ，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关
，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时 ，往往取消副驾驶位置的安全气囊
，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿 。

试车之前要做的第一件事就是调节座椅，206 cc的座椅为手动调节式 ，以这样小巧精致的车型来讲
，如若其座椅设计为电动调节式会更加恰如其分，试想：让**们走出车门哈腰、翘臀地调节座椅总会有欠雅
。前座椅的支撑力倒是不错 ，再加上方向盘的充实手感
，坐后很快便能找到感觉。

试驾：反应灵敏但不够安静

这次测试的206 cc采用了1.6升直列4缸16气门，功率为110马力 ，发动机为多点燃油喷射发动机，abs制动防抱死系统为标准装备
，车辆前悬挂为螺旋弹簧和整体式液压减振器，后悬挂为横向扭杆加液压减振器 。

点火着车 ，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声
，相比其它进口高级车型声音显得有些大，但可以感觉到发动机运转有力平稳。双顶置凸轮轴发动机 ，并配以4速自动挡
，由于其进气与排气系统较上一代产品进行了改良，因而输出动力有所增加 ，1.6发动机的反应远比想象中的理想
，提速反应在迅速，且稳健 、有力
。在持续上坡时发动机可能会有一些"底气不足" ，因为那种穿梭如脱兔的感觉在上坡时也是让人欲罢不能的
，也正是这种坡中超车的想法"成就"了美中不足的感受。

起步上路，车辆轻快地加入车河 ，经过几个拐弯，感觉车辆的路感和操控性不错
，只是觉得转向虽然带有助力，但是仍然感觉好像比起其有助力的车辆稍沉 。急踩油门 ，加速性能还令人满意
，油门反应迅捷，可以感到明显的推背感觉 ，变速箱工作非常安静和柔和
，只是在低速时感觉到轻微的换档过程，在高速行驶时几乎感觉不到 ，看来发动机和变速箱的配合还是非常出色的
。在达到100km时速时车辆的动力依然比较充沛
，油门反映依然灵敏，看来1.6l的发动机驱动这台小车是绰绰有余了 ，让人感觉到有些遗憾的是车辆的减振系统显得过于敏感和偏硬
，行驶通过颠簸路面时，车辆底盘的声音不断传入驾驶室 ，哪怕是较小的颠簸，同时轮胎的噪声也比较明显
，不知道是车辆的密封不够还是设计者刻意追求这种效果，以体现运动型跑车的特型。刹车非常灵敏 ，轻触刹车即可感觉到abs系统对刹车盘的点刹效果
，但是哪种咯咯的刹车声也随之传入车内，刹车踏板脚感也比较硬 ，不知道是否因为新车还需要磨合 。

相比而言
，206 cc的表现还是偏于"温柔型"的，是一款很容易上手的车 ，它拥有同奔驰slk同样的俊朗
，但是却大大削减了那种"癫狂"的刺激
。由于车身小巧，206 cc反映相当灵敏。

另外 ，206 cc对行车路面情况的反馈恰到好处
，行驶过程中它的悬挂略偏硬朗，但这并未对舒适性形成影响 ，毕竟这也是强调跑车风范的一种方式 。206 cc在高速转弯时，也显得信心十足
，最重要的是车子从始至终都保持了极高的稳定性，也不曾出现甩尾现象
。

不言而喻 ，206 cc的吸引力很大部分来自于顶篷：先拉开车顶上的两个卡环
，再提起中控台上的控制键，直到听见声响时放下该键 ，车顶便缓缓向后打开
，它允许汽车在行驶中进行，但车速要保持10公里/小时以下。让人真正体验到该车的特点的驾驶是在敞篷状态下进行的 ，在顶棚自动回收以后
，尽管车速不低，但是由于前风档的统线型设计 ，使驾驶者正面并没有受到较强的风的袭击
，而车辆两边的风声带给驾驶者却是一种清新和自然的感受，使驾驶者和车外流动的风景毫无阻隔之感 。由于考虑到风阻问题 ，车辆的前风挡较一般车辆更加低平，个子较高的驾驶者可能会感觉高线上不太适应
，需要将座椅尽量后移并尽量放身躯
。