是arteon是大众一款中型轿车 ，国内称之为CC
，那么CC大家就一定很熟悉了，当年cc可是配有R36同款VR6引擎 ，而今年冬季测试，我们看到海外媒体曝光了一组arteon?R的无伪照片
，新的arteon?R将配备全新的VR6?3.0T的引擎，有望今年亮相。

据悉全新arteon?R动力配置为VR6?3.0T+电机组成的混合动力 ，预计动力将超过400匹 。R包围在媒体面前展露无遗
，观感上十分凶悍，配上全新前脸
。

扩展资料：

大众R36的外观：

大众R36极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”凸显车身的动感设计和运动线条 ，可称为是对运动精神的完美演绎。

经过特别调校的 、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡
，彰显了R36运动健将的气质 。最新设计的后扰流板令大众R36不单拥有赛车外观，更增加了后桥的向下稳定力 ，行李箱盖板也更加美观。

双氙气前大灯：随动转向并带有转弯照明功能
，能改善转弯处的照明效果，助您在过弯时将侧翼道路一览无余
。

百度百科-大众R36

R36的车主终于可以换车了！320匹的大众Arteon R正式发布

在小林记忆中 ，从小老爸就喜欢在出差的时候给他买一些玩具小汽车。也许小林和车的结缘就是从在那个时候开始的 。

由于家人工作的关系
，从小他就得以接触到很多经典的老车，比如普桑
、桑塔纳2000、标致505 、捷达MK2等等 ，其中坐的最多的就是大众的车
。也正因为这样，才让小林对大众这个品牌有了更多的情怀。而对于?迈腾B6这台车
，其实小林是被他的老大哥R36所圈粉 。

回想那时小林仍在读初中，从一本汽车杂志上第一次见到了R36
。当时被它那一抹“比斯开 ”蓝 ，以及让人看了就能激动万分的前脸迷得不要不要的。从那以后
，小林的心里就被播种了一颗R36的种子，现在回想起来选择这台B6也正是因为当初对于R36外观的执念 。奈何时至今日 ，小林仍在求学
，苦于囊中羞涩，手头没有那么多闲钱去收一台R36 ，所以只能退而求其次
，选中了同平台的兄弟车型B6来进行一些后期的改装
。

小林的B6是2011款的顶配车型，搭载2.0升涡轮增压的第二代EA888发动机+DSG变速箱 ，原厂就有200匹马力的输出
，在当年就能跑出令人兴奋的7.4秒0-100成绩。要知道这可是一台纯正的B级车，超过2吨的重量也可以动如脱兔 ，他的动力还是令小林比较满意的 。而且这套动力总成改装方案很多且成熟，后期如果需要升级也会比较方便并且安全
。

小林买这台车时
，从付定金到提车只花了五天时间，因为这是从某平台上找到的二手车商手里购买的。而且它的价格很便宜 ，收来只花了几万块钱
，这价格对于即便是在校学生的小林来说，是非常容易接受的 。不过这台车到手之后便出现了小插曲 ，小林查到这台车其实是有出过事故并且还调过表。不过好在他的水箱框架、发动机和变速箱都没有大问题
，虽然心理上会感到不太舒服，但作为一个什么都不懂的二手车买家 ，小林作好了承担这一系列风险的准备
。所以在此给各位车友提个醒
，买二手车的时候，一定要注意选择平台。但实话实说小林确实被坑了 ，所以大家以小林作前车之鉴
，一定要注意避雷 。

吸取了买车失败的教训，所以小林决定了改车时一定要做足功课
。在购买初期便将全车的油水都更换了一遍 ，又更换了一些易损件。在做完这些修复之后，小林给这台车安装了一套短弹簧并换了一套银耳
，把原来堪比SUV的车身高度降低到前后一指左右 。“一低遮百丑
”这句话真的没错，在车身降低之后 ，整台车确实看起来更协调
，更有内味儿了
。本来B6的线条就好看，这样一改更是锦上添花。

正是一套短弹簧把小林拉入了玩车的坑 ，但在它安上车后
，小林便嫌弃开始原厂轮毂太素了 。于是省吃俭用，订购了车生中第一套铸造轮毂
。因为当时考虑到年审的问题 ，没有更换成更大的尺寸
，仅保持原有的17*7.5J规格，看起来甚至有点奇怪。其实还是因为手头预算不足 ，只能凑合凑合 。不过换完之后
，的确比原厂的要好看那么一点点
。

换完轮毂之后，又想着要把前脸整一下 ，于是定了一套熏黑中网和R32的中网标，原厂镀铬中网略显老气。之后还加了一套前铲
，让前面看起来没那么单调了 。目前他的前脸还保持这副样子，后期计划更换R36的前杠总成。在改完前脸之后 ，短簧已经不能满足需求了
，所以小林更换了一套绞牙避震，操控性和舒适度感觉比短簧略好一些
。可能是原厂避震的支撑性实在太差了吧…

轮毂避震都动完了 ，接下来也轮到排气了。从车友处收回来一套手工阀门排气+R36双出后唇
，完美兼容 。因为B6的改装件实在太少，所以车友的资源也很少 ，这套排气也是省吃俭用外加好不容易蹲回来的
。声浪还不错
，不是很炸，是那种比较低沉的声音。小林很不喜欢炸街 ，所以还算满意 。

对于这台B6的修复和改装之路还很遥远
，因为是老车，各种小问题频发 ，但是修复它也是一种别样的乐趣
。就在前两天，新轮毂也到位了
，19寸的新鞋才比较符合这台车的气质，后续也要考虑对于刹车和动力的升级 ，总之改装之路漫漫
，同志仍需努力啊。

小林还带着他的迈腾B6参加了2020太湖湾汽车文化生活节，作为大学生来说 ，是它在课余时间给小林带来了很多乐趣
，让小林认识了很多车友，和大家一起交流的氛围令小林十分愉悦 。小林想 ，以后也许也会进入汽车行业吧
，希望如此
。

改装清单

碳纤维前铲

R36尾唇

19寸轮毂

绞牙避震

国产手工阀门排气

倾角拉杆+可调李子串

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起大众R36这款堪称经典的旅行车 ，我想很多车迷都把它奉为心中的“最美旅行车”！直到今天国内仍有不少人拥有着它
，并且将其视若珍宝，而我们偶尔也能在街上看到车况极好的大众R36 。

然而 ，作为一代神车的R36也逃不过停产的命运，车迷们等了很多年也还是没等到它的继任车型
，一些R36的车主也没法升级换代
。这个困境将有望被打破，因为大众最新发布了Arteon?Shooting?Brake?R车型（下称Arteon?R） ，它也被很多媒体认为是R36精神的“继承者 ”。那么我们就来看看Arteon?R身上到底继承了多少R36的精神？

设计：对R36精神的现代演绎

新款Arteon?R车头设计的最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯
，前进气格栅与两侧的矩阵式LED大灯相融合，散热口的面积也比普通版车型更大 ，带来了颇为突出的视觉冲击力！而R36的前脸则运用R系列特有的保险杠
、镀铬前进气格栅、铝制外观双散热片 、条形散热器进气口
，视觉上十分饱满
、富有气场 。

Arteon?R车身侧面采用Shooting?Brake的设计，造型带有强烈的猎装风格 ，并且拥有565L的后备厢容积
，第二排座椅放倒后扩大为1632L。Arteon?R标配的自适应悬架比普通版本低了20mm，配合20英寸的轮圈 ，蓝色R高规格刹车卡钳
，营造出强烈运动气息！R36则是18英寸Omanyt合金轮毂+盘式制动钳组合，辅以经典而厚重的车身轮廓让整车的气场尽显！

Arteon?R在尾部有一个小扰流板作为点缀 ，并采用双边共四出的排气造型设计，虽然设计简约但仍具有不错的视觉质感
，整个尾部看上去十分前卫！相对而言大众R36的尾部则显得十分低调，它配备了一款简约的车顶扰流板 ，为后轴提供额外的下压力
。加上铬合金双出排气管
，以及来自高尔夫R32的深红色泽熏黑尾灯壳，整个尾部设计十分饱满。

总体而言 ，经典的R36侧重于整车气场的营造
，因此它的车身带有不怒自威的气势，细节设计也很典雅 。而全新Arteon?R的设计则完完全全偏向于前卫感与运动气质 ，激进的前脸和流畅的车身更符合现代旅行车的设计潮流！

内饰：设计风格的传承

内饰方面
，Arteon?R的中控台造型简洁，并采用对称式设计 ，层次感分明
，整体仍是大众一贯的设计风格
。它采用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘。其空调控制面板也采用触摸式 ，增添了新车的科技感，而Arteon?R配备的一体式座椅靠背上还绣有大众全新设计的简化版“R
”标识 。

有意思的是
，作为前辈的R36也采用了四平八稳的内饰设计风格，看来大众品牌的内饰风格一直传承得很好
。而R36作为一台顶级车型 ，配置在当时可谓非常丰富
，14向电动可调节前部运动型座椅，带加热功能的前座椅及后外侧座椅 ，带MP3、CD播放和多媒体接口的RNS?510?收音机导航系统等配备颇为实用。

动力：“Evo4”版2.0T动力不容小觑

我们先来细品一下大众R36的动力系统
，它搭载当时先进的VR6?3.6?V6?FSI发动机和6速DSG变速箱动力组合，其发动机可输出300马力的最大功率和350牛米的最大扭矩 。

在发动机与变速箱的共同作用下 ，R36旅行车仅需5.8秒即可破百
，也可实现250公里的最高时速！

大众曾经也考虑过把3.0L?VR6涡轮增压发动机放在全新Arteon?R身上，但搭载这款大排量发动机后反而不利于在一些国家推广 ，因此大众选择把“Evo4 ”版本的2.0T涡轮增压发动机搭载在Arteon?R上
，最大功率320马力，峰值扭矩420牛米 ，搭配大众自家的7速变速箱与4Motion四轮驱动系统，让Arteon?R的百公里加速时间仅需5秒
，最高时速则被限定在248Km/h
。

而Arteon?R配备的4Motion系统也经过了技术升级，它加入了最新的“R-Performance?Torque?Vectroing
”技术 ，其作用类似奥迪的SportDifferential。它可以改变前后桥之间的扭矩分配
，在极限状态时，可以做到100%的扭矩转换 ，它直接提高了新车的操控灵活性与加速性能！

鉴赏

写在最后

编者认为大众R36之所以成为一代经典
，是因为它具备典雅而富有气场的设计，车身造型不怒自威 。同时也具备当时堪称惊艳的性能 ，大名鼎鼎VR6?3.6?V6?FSI发动机的强悍动力使得R36早在十多年前就已拥有5.8秒破百的惊人实力
。

而全新的Arteon?R更像是对R36精神的现代化演绎
，它继承了R36的运动属性和产品定位，也展示出自身的独特气质！它的车身设计更符合现代旅行车的潮流 ，具备激进的前脸和极其流畅的车身。虽然它没有VR6发动机
，但性能表现出色的2.0T发动机也让其动力参数和加速时间得到提升，5秒破百足以说明它的实力！

而且经过升级的4Motion系统也将带来更突出的操控性能 。另外 ，由于它采用的是排量相对较小的2.0T发动机，因此它被引进国内的可能性也更高了。而这次大众Arteon?R的发布距离大众R36面世已经过去了12个年头
，国内车迷在苦等12年后终于等来了R36的“继承者”，如果Arteon?R能引入国内的话 ，相信会有不错的市场反响！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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