说起汽车可能大多数脑海中都有很多耳熟能详的品牌，纵观世界在汽车工业史上其实还有很多我们未曾接触熟悉的汽车品牌以及独特的车型 ，下面就通过这篇文章来带大家感受那些闻所未闻的小众品牌 。
不是每个人都听说过Ltaldesign?Aztec这台车 。没关系 ，因为尽管最初只生产了50台，但最终因为各种因素仅生产了18台。
Aztec由乔治亚罗在著名设计工作室Italdesign（现在由大众集团拥有）期间设计 ，该车是两座跑车 ，旨在庆祝设计公司成立20周年 。
是的，这台车看起来像是从科幻**里出来的一样 。
作为概念车它首次亮相之后就引起了很大的轰动，当年一家名为Compact的日本公司试图将概念产品量产 ，在协议中写道 ，计划将在欧洲和日本市场总计生产50台。
它的车身采用了当时最为先进的材质，由铝 ，碳纤维和凯夫拉尔纤维这一切建立在独特的钢制底盘上。
最特殊的就是它的车门了 。
其实车门也不能完全叫鸥翼门 ，因为它也保留了传统的开门方式，可以叫它分体式车门 ，不光车门分体坐进车内分体式的驾驶舱让人眼前一亮 。
驾驶员和乘客不仅被中控台隔开 ，而且头部也被直接隔开。副驾驶前方还有大大的扶手 。
要说其它有趣的地方就应该是外观了，车的后轮采用隐藏的样式 ，并且有着类似于现款迈凯伦塞纳的透明车门 ，以及翻转隐藏式前大灯和碳纤维尾翼 。
车内的控制面板也很有趣，在上面集成了几乎所有的功能 ，这台奇怪的车通过三位数代码启动车辆和服务区域。左侧有油箱口开关 ，其两侧各有12伏插座，空调开关和压力计 。
这台跑车引擎盖下方搭载的是来自奥迪的2.2升涡轮增压直列五缸发动机，与之匹配的是五速手动变速箱 。
动力通过Lancia四轮驱动系统传递到所有四个车轮。就像今天的奥迪TT?RS一样 。
由于它独特的稀有性 ，纵观世界 ，目前在二手车市场以及拍卖市场上并没有一台待售的Ltaldesign?Aztec车型，仅有的18台车可能都被藏在收藏家们的车库中 。
照片中这台车据说曾在2011年到2015年之间在中国上海汽车博物馆展出 ，然后被购买并运送到美国 ，被美国加州一位收藏家收藏。
毫不奇怪，它几乎没有被驾驶过 ，其里程表仅显示250英里 ，这种奇特的跑车你喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
海外的这样的版本你喜欢嘛？工薪族的敞篷SUV跑车！
“不接受车顶 ”-新款大众T-Roc Cabriolet敞篷车做出了承诺 。这是无限自由的承诺 ，在SUV细分市场中呼吸新鲜空气 ，并具有高度的 情感 驾驶乐趣。作为紧凑型轿车中的第一款跨界敞篷车，它将SUV的坚固性和强度与敞篷 汽车 的愉悦驾驶体验结合在一起。大众是这样说的！
性格外向的设计你喜欢嘛？
大众T-Roc敞篷跑车立即彰显其代表的意义-驾驶乐趣 ，自由和活力 ，突出的线条和紧凑的比例使该模型具有轻松自在和强劲SUV外观的独特组合 。大众 汽车 设计总监克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）领导的团队创造了明显突显T-Roc Cabriolet在SUV细分市场中独特地位的线条 。反正合影的探歌，我们感觉很怪异。
视野开阔，看起来如何？
2+2座大众T-Roc Cabriolet基于模块化横向平台（MQB） 。它的长度为4.27 m ，轴距为2.63 m 。该车宽1.81 m（不包括后视镜） ，高1.52 m。驾驶员和前排乘客相对于H点的道路高度为599毫米，后排乘客为616毫米 。
行李箱的容量为280升 。可折叠的后排座椅靠背和可选的拖杆凸显了 汽车 的多功能性。
顶棚是怎么样的？
继甲壳虫和高尔夫敞篷跑车的脚步之后 ，T-Roc敞篷跑车拥有经典的轻质柔软车顶 ，由三层组成 。
它由电动液压驱动器分别分别在9秒和11秒内完全自动打开和关闭-在以最高30 km / h的速度行驶时，也可以做到这一点 。打开时 ，软顶在后排座椅后部以Z形向下折叠 ，其坚固的前横撑杆可作为罩子。
当车顶关闭时，固定杆可防止车顶跑高速膨胀 。车内始终有一种令人愉悦的平静感 ，这尤其要归功于门窗的有效密封 。大众可以根据要求提供防风的部件。反正我们感觉这样软顶容易被让人划破。
安全细节
如果 汽车 有倾翻的危险 ，则激活保护系统：在不到一秒钟的时间内，两个厚板在后排头枕后面延伸 。同时 ，大众T-Roc敞篷跑车的车身内有特殊的加强件 ，以弥补固定顶棚的不足 。
数字化的座舱
T-Roc Cabriolet可选配备两个数字显示和控制元件：驾驶员视野中的数字座舱和信息 娱乐 系统Discover Media。
后者是最新一代的信息 娱乐 设备之一，具有集成了eSIM的在线连接单元 。通过将 汽车 连接到周围环境和用户的智能手机，它可以带来We Connect和We Connect Plus系列的各种新功能和服务 。12声道声音系统提供随和的音频乐趣。
车顶最高30 km / h的速度打开和关闭
电动液压驱动器会完全自动打开和关闭VW T-Roc Cabriolet的软顶 。在打开过程中 ，它会折叠成紧凑的Z形包装 ，并被前横杆覆盖 。
T-Roc Cabriolet没有车顶行李箱盖，这就是为什么它让太阳如此轻松地进入车内。通过中央隧道上的中央开关或可选地通过遥控钥匙进行控制 ，打开过程仅需九秒钟即可完成 ，甚至可以在时速高达30 km / h的行驶过程中进行 。闭合顶部几乎不会长到11秒 。
用了哪些发动机？
T-Roc Cabriolet将配备两种发动机：1.0 TSI，功率为85 kW / 115 PS ，1.5 TSI ，功率为110 kW / 150 PS。两种引擎均功能强大，运行平稳且高效 。它们的动力通过六速手动变速箱传递到前轮 。DSG双离合器变速箱适用于1.5 TSI。
1.0 TSI
TSI的基本发动机型号是紧凑型三缸发动机 ，仅重88公斤。它的曲轴组非常精细地平衡 ，以至于没有平衡轴 。小型TSI在999 cc排量下可提供85 kW / 115 PS和200 Nm的最大扭矩，转速从2,000到3500 rpm不等 。它在11.7秒内将T-Roc Cabriolet从零加速到100 km / h ，最高时速为187 km / h。燃油消耗被限制在5.6至5.4 l / 100 km（在NEDC中） ，这相当于129至123 g / km的二氧化碳排放水平 。但是这样的发动机在中国市场没有戏 。
1.5 TSI
四缸发动机从1,498 cc的排量中汲取了110 kW/150 PS的输出功率，从1,500 rpm到3500 rpm可提供250 Nm的扭矩。这样一来，敞开式跨界车就能从站立起步到9.6秒钟的乡村道路加速 ，直到最高时速达205 km / h 。
在NEDC循环中 ，配备手动变速箱的大众T-Roc Cabriolet 1.5 TSI每100公里平均消耗5.7至5.5升燃油（每公里130至125克二氧化碳） 。ACT系统能够实现如此高的效率，其中一个因素是 ，在稳定驾驶风格的情况下 ，该系统会暂时关闭两个气缸。
可以越野吗？
大众为T-Roc Cabriolet提供了与较大型相同的行驶装置设计 。麦弗逊叉骨控制前轮，后桥采用五连杆悬架工作 ，能够分别处理纵向和横向力 。弹簧和减震器（分别安装在后轴上）保持平衡。敞开式跨界车结合了出色的舒适性和敏捷性 ，其离地间隙为156毫米，回村道路不在话下 。
你想要这样的跑车吗？回村感觉拉风吗？请告诉我们答案 。