宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手 ，定位基本相同
，但是若论差异化，还是有一定区别 ，很多车友问骠骑府
，这两款车究竟谁更合适自己，其实这个问题 ，骠骑府是这样看的。

宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配
，高配版本价格是135290元，低配版本为129900 ，高配版本多了换挡辅助和胎压监测
，全液晶显示屏等装备 。如图
。

这款车采用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc ，采用90度夹角曲轴
，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转 ，最大扭矩为86Nm/6500转
，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H 。

杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起 ，如图
。

发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器
，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门 ，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转
，最大扭矩为96 NM/7500转。

从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势 ，排量大了84CC
，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出 ，可用转速范围更宽阔 。

这两款车都没有什么越野能力
，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型 ，只是多功能车型
，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点 ，不过这个问题不算什么槽点
，相信大多数骑手都不会离开公路
。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择 。

从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS ，这里主要指的是硬件部分
。骠骑府为你详细解读一下。

杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式
，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调 ，前后减震器的行程为170MM 。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳
，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS
。

而宝马F750GS配备的是前正立前叉 ，内径为41MM
，不可调，后减震为中央独立式 ，带有预载及回弹阻尼调节功能
，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘 ，直径为305mm
，也是搭配“Brembo" 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳 ，后制动为单盘制动，直径为265 mm
，单活塞浮动轴向式制动卡钳 。

轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19
，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17
。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V ，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V
，都是普利司通品牌。

这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定 ，前19寸后17寸
，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大 ，运动性能更好
，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好 ，相应的运动能力逊色一筹，当然
，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别 。

电子设备都很丰富 ，宝马的F750GS尤其值得一提
，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕 ，骑着摩托车也可以和很多汽车一样
，和手机连接以后可以打电话，看导航 ，没问题
，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动 、定速巡航
、胎压监测和快速换挡
。

快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备 ，电子节气门能提高油门的反映灵敏度
，电热手把当然也不会缺席，实际上 ，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧 。

下图为选装配置图
，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个 ，就不介绍了
，自己感受下丰富程度。

总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上 ，这就是骠骑府的理解
，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子辅助设备和舒适性设备更丰富 ，适合追求安逸舒适的人
，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格 ，适合那些比较资深一点的骑手
，能提供更纯粹的驾驶乐趣
。

还有一点，宝马F750GS的座高更亲民 ，身高不够的话这也是个得分点。