挂着迈凯伦标志的奔驰“四眼 ”跑车 ，侧面排气！16年不过时

奔驰这个品牌在汽车行业当中的影响力相当强
，毕竟这个品牌是汽车发明者，作为历史超100年的老牌车企 ，奔驰旗下的车型涵盖范围非常广泛
，轿车SUV领域都有驰名世界的爆款。但是细心的朋友就会发现，奔驰旗下的超级跑车其实并不算特别多 ，除了AMG系列高性能车之外
，能够和法拉利保时捷之类品牌正面抗衡的超跑很有限，其实并不是奔驰汽车实力不够 ，完全是因为产品策略不同而已 。

因为奔驰汽车确实有造超级跑车的能力，比如早在16年前
，奔驰汽车就联合迈凯伦超跑品牌打造了一款超级跑车，这款车型基于奔驰SLR打造而来 ，命名为奔驰SLRmclaren
，主体车架和发动机来自于奔驰汽车，但是最终装配和改造交给了迈凯伦车队的英国工厂
。所以这款车出厂之后不仅悬挂奔驰汽车车标 ，车身侧面还能够看到迈凯伦标志
，可以说是一款强强联合诞生的产品。

从外观方面看，该车型保持了奔驰汽车的经典风格 ，车辆前脸可以看到非常经典的奔驰大标
，两侧则是四眼大灯，如今这种大灯造型已经被奔驰放弃 ，实在是有些可惜 。车头下方可以看到大嘴进气中网
，因为这款跑车采用的是前置后驱动力布局，所以车头保留了非常巨大的散热孔以及进气涵道 ，而且为了减少风阻系数，车头两侧可以看到类似鱼鳃一样的导流孔
，车头的空气经过发动机舱之后可以迅速排出
。

车身侧面采用双门配置，而且是足够炫酷的蝴蝶门设计 ，这种开门方式可以保证上下车的空间足够宽敞
，而且为了开门时候不太费力，设计师专门安装了巨大的液压支撑杆 ，只需打开车门锁之后
，稍微用力就可以将车门抬起。车辆尾部并没有太过夸张的尾翼，因为该车型采用了软顶敞篷设计 ，车辆尾部安装了非常复杂的车顶收容装置
，尾灯看上去就比较熟悉了，属于奔驰车非常典型的家族尾灯 。

比较有趣的是 ，这款车的排气管并没有安装在车尾
，反而是侧面排气，车门下方可以看到左右两侧各有两根排气管出口
。类似的设计在汽车领域并不多见 ，但是这种设计是很有必要的，因为这款车采用前置发动机
，如果依然把排气管出口安装在车尾，那么就要增加正常的排气管 ，导致车辆增重
，对于跑车而言，每减轻一公斤重量都是很重要的。

这款奔驰迈凯伦共同打造的超级跑车在当年售价高达37.5万欧元 ，换算下来已经将近300万人民币
，可惜最终该车型因为产量有限，而且销量并不是特别理想 ，导致最终被停产 。车辆所搭载的5.4升排量v8机械增压发动机体积庞大
，极限输出可以达到625马力，完全有实力跻身顶级跑车俱乐部 ，当时的零百加速成绩已经跑进3.8秒
，就算面对保时捷和法拉利的同级别车型，也并不落下风。

现在回过头来看这款16年前的奔驰超级跑车 ，外观造型设计依然不过时，甚至还有一些未来感
，由此可见奔驰汽车的实力有多强悍，只要愿意打造超跑 ，并不存在太大的难度
。

问题来了
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迈凯伦
，这家位于英国沃金的汽车制造商，在人们眼中一直是一级方程式 、超级跑车
、高科技的代名词 ，它在英国工程和技术界的地位举足轻重
，当所有超级跑车制造商都在逐步转型的时候，迈凯伦也没有停下脚步 ，但它并未制造SUV，而是用3年时间打造了一台旅行车：迈凯伦GT
，这辆车拥有7个令人不容忽视的特点
。

超大行李箱容量

迈凯伦GT长宽高为4683*2045*1213mm、轴距2675mm，紧凑型的尺寸 ，不过它拥有前后2个行李箱
，容量分别为150升和420升，加在一起达到570升 ，甚至比宝马7系和奔驰S级都大
，能够带来出色的实用性，在开发过程中 ，迈凯伦最在意的就是这件事
，为了使中置发动机变得更加实用，工程师精心设计了独特的后部结构并重新安排了发动机部件 ，打造出迈凯伦有史以来最大的行李箱容量。

主动式“魔毯
”悬挂

曾经
，每一辆迈凯伦的悬挂设计都以赛道为中心，但是迈凯伦GT却采用了完全不同的设计 ，它具备主动阻尼控制系统，能够以毫秒级的速度侦测前方道路情况
，并在车轮到达之前自动将阻尼到最合适的程度，这个技术原理与奔驰S级的魔术车身非常类似 ，使得迈凯伦GT成为了一辆真正的巡航利器 。

线性的动力和强悍的性能

迈凯伦GT采用中置后驱技术
，搭载的4.0升V8发动机经过了独特调教，能够带来与豪华车相匹配的发动机响应和线性扭矩传递 ，可产生630Ps马力和855N·m扭矩
，配合前225/35?R20和后295/30?R21轮胎，能够在3.1秒内完成百公里加速 ，而百公里刹车距离仅32米
。

离地间隙几乎与宝马3系相同

迈凯伦GT是一个真正的多面手
，通过悬挂升降套件，它可以实现最低110mm的离地间隙 ，带来更加紧贴地面的驾驶感受
，这使得它能够在赛道上与保时捷911?Turbo等竞争对手一教高低，同时 ，它也能实现最高140mm的离地间隙，能够像宝马3系等常规轿车一样
，在各种普通铺装路面上完成愉快的驾驶。

新的架构和更出色的NVH

迈凯伦的Monocell?II架构支持多达12种车型，不过工程师仍旧为GT调整了新的Monocell?II-T架构 ，T适用于旅行车
，使用了更多 、更厚的隔音减震材料，并改变了一些零部件连接的位置 ，同时整合了全新的悬挂设计
，这一切都是为了获得更出色的NVH特性，现在 ，GT的驾驶舱变得相当宁静 。

电致变色智能全景车顶

这项技术只在超豪华汽车和飞机上使用
，迈凯伦GT把电致变色智能全景车顶作为标准配置，它可以根据阳光和紫外线的强度智能调节车顶玻璃的透明度 ，可以从完全透明变为不透明
，也可以通过手动调整为自己需要的透明度
。

精致的内饰设计和出众的细节

方向盘是迈凯伦GT上最好的单件，手感惊人 ，并且调低了转向齿条的响应性，在高速公路上的表现更出色更安全。内饰所有的铝合金装饰都由实心铝制成
，并进行了独特的抛光，看起来既坚固
、又昂贵 ，更有宝石般的效果 。而手套箱没有机械开关
，通过触摸即可缓缓打开，极具档次感
。

毫无疑问 ，迈凯伦GT是有史以来最实用的中置发动机汽车
，远超阿斯顿·马丁DB11和保时捷911?Turbo等竞争对手，尽管3.1秒破百依然可以跻身超级跑车行列 ，但这已经不算啥
，因为GT的重点是舒适、豪华 、实用，现在它已经做到了 ，它就是一辆具备超级跑车能力的顶级旅行车。

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