2020年1-7月 ，MPV累计销量为52.9万辆 ，同比下跌33.6%，相比SUV和轿车 ，成为乘用车跌幅最大的一个细分市场 。在日本、欧洲等市场上风靡的MPV车型 ，真的不受国内消费者喜爱吗？
MPV拥有更多座位，被认为是国内放开二胎政策后会受到众多家庭欢迎的车型 。但根据市场销售情况来看 ，7座或者6座的三排SUV车型抢走了原本属于MPV的大部分份额。
作为一辆真正的MPV车型 ，电动侧滑门 、第二排独立座椅等优势仍然是三排SUV车型所无法取代的 。
MPV市场分化非常严重，呈现出几个趋势 。下面一起分析一下今年上半年MPV的销量情况。
销量领先：别克GL8成为常胜将军
别克GL8 、奥德赛和艾力绅总是能守住属于它们的基本盘 。别克GL8总是能稳定在1万多的月销量 。奥德赛和艾力绅总是能稳定在2千以上 ，今年疫情对这两款车的销量并没有太大影响。
另外 ，大众新推出市场的高端车型大众威然，7月销量也达到了2135辆 。
由此可见，拥有电动侧滑门、第二排独立航空座椅 、超大车内空间等优势的高端MPV的需求还是很旺盛 。
表现平稳：双车组合拳出击
传祺的GM6+GM8 、上汽MAXUS?的G10+G50的组合表现比较稳定 ，长期处在前20名。其中 ，传祺的两款车都在月销量2千-3千多之间徘徊，上汽MAXUS的两款车型都在月销量1千-2千多之间徘徊。
传祺和大通是自主品牌里面少有的冲击高端MPV市场的品牌 ，GM8、G10都拥有电动侧滑门 、第二排航空独立座椅 、超大车内空间等 。
值得一提的是 ，刚刚过去的成都车展，上汽大通MAXUS以“生而与众不同 ”为主题举行了发布会 ，并携MPV新成员——全能家旅MPV?G50?2021款及全新旗舰MPV?G20特别版亮相 。
上汽MAXUS?2021款G50只是年度小改款 ，售价区间为8.68万-15.811万。与老款相比，新增了第三排侧气帘 ，升级了Air?Clean空气净化系统达到N95医学级病毒防护能力 ，新增波光红车色和潮流暗影套装，在车辆的多处外观细节使用熏黑元素等 。
上汽MAXUS?G50的车身尺寸为4825（长）*1825（宽）*1778（高）mm ，虽然定位紧凑型MPV ，但其车内空间已向奥德赛看齐 。
第二排、第三排和后备厢空间能得到比较好的均衡，让人坐进去就能感受到这是一辆真正的MPV车型。
全新旗舰G20特别版分别为G20汽油臻选版和G20柴油优选版，售价均为23.98万元 。加上已有车型 ，上汽MAXUS?G20目前共有12款车型在售 ，售价区间为18.68万-28.98万元 。全系搭配采埃孚8速手自一体变速器 、2.0T国六汽油或柴油发动机，座椅布局全系均为2-2-3布局。
后继乏力：昔日辉煌已然不在
宝骏730 、长安欧诺这样的车型在几年前也曾辉煌 ，和五菱宏光差距不大 ，动辄月销量破1万甚至2万 。现在，只剩下一款五菱宏光独孤求败 。就连宝骏出品的新车型新宝骏RM-5也是不温不火。
风光不再：主打家用性价比不灵了
宋MAX?2018年销量接近14万辆 ，2019年销量接近7万辆 ，今年上半年才接近7千辆，下跌的速度堪称惨烈 。
别克GL6最近好几个月的销量竟然都是1辆 ，应该是和工厂在武汉有关系 ，但即使是不受疫情影响，这款车也没能延续GL8的风光 。大众途安这些年渐渐销声匿迹 ，7月份只卖了572辆。
今年上半年 ，本就增长乏力的中国车市遭遇新冠疫情的冲击，让众多车企雪上加霜。尤其是MPV领域，下跌的份额尤其惨烈 。
MPV作为家庭用车 ，品质更好中高端MPV车型更受欢迎 。想要在MPV市场分到一杯羹 ，除了GL8、奥德赛、艾力绅这样的经典车型以外，传祺GM8+GM6 、上汽MAXUS?G10（G20）+G50等车型也已经站稳脚跟 ，形成了自己的基本盘。
自主品牌应该向广汽传祺 、上汽MAXUS学习 ，认真研究消费者的新需求，并做好长期耕耘的准备 。
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