1.作为合资品牌制造生产质量是可以的 。至于你说的毛病，无法接受的毛病 ，应该是说的设计缺陷 ，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产 。有人说这个车的保有量少 ，其实这是一种错误理解 ，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱 ，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的 ，所以说很成熟，没有什么大问题 ，也不用担心不好维修。
2 、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车 ，发动机和变速箱方面与爱丽舍 、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修 。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的 。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次 ，但是实际应用中 ，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱 ，但是起码省事 。
3、有朋友推荐福克斯 ，但是我还是推荐世嘉 。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好 ，福克斯外观太硬。额外说一句 ，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的 。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好 。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫 ，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。
4 、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯 。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油 。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的 ，我朋友中就有开的1.8的福克斯 。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油 。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差 ，在国外的碰撞试验都是五星 。
5 、世嘉是一款强调运动的车 ，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行 。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题 ，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油 ，可以考虑买2 。0的世嘉吧 。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机 ，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的 。别的不说 ，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高 。排量是影响油耗大小的重要因素 ，但不是惟一因素。
6 、不知道你听谁说的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”是从哪里得出的结论。我的车是雪铁龙的新毕加索 ，就是自动档的，怎么没发现什么问题 。其实由于雪铁龙和标志是一个大集团的 ，所以国内卖的雪铁龙的毕加索 、凯旋、世嘉以及爱丽舍和标志的307的自动档变速箱都是一样的四档手自一体的 。这个变速箱只是因为是四档的 ，有点保守，在换档的顿挫感方面 ，比起别的厂家采用的那些六档的手自一体的确实差点 ，有点太保守了。可是也正是因为有些保守而且各车型的自动档都是这款变速箱，可以说应用面非常大，非常成熟 ，不知那位朋友怎么得出的“雪铁龙自动档的车容易出毛病 ”的结论（当然凯旋方面是出了些负面案例 ，可是难道别的品牌的车就没出过类似问题吗） 。
雪铁龙c4世嘉是哪里生产的？
雪铁龙世嘉采用了锦湖的SOLUS KH17 轮胎 ，轮胎尺寸的205/55 R16轮胎 ，SOLUS乐驰轮胎 ，定位为锦湖轮胎的高性能系列轮胎，采用了高刚性技术 ，更好的提升了行驶性能 ，在抓地力和静音方面表现出色 。
18款雪铁龙C4世嘉
2018款C4世嘉的外观延续了之前的设计，没有任何变化 ，但在造型上依然沿袭了家族式设计 ，车头更宽，车身圆润 ，整体外观风格简洁稳重。前脸依旧采用“双立人 ”的经典造型 ，并辅以镀铬装饰 。
新车根据配置进行了调整，配备了全新的7英寸1080P中控 多媒体 显示屏 。豪华版及以上增加了电动天窗 、发动机启/停 、胎压监测等等。此外，旗舰车型还配备了行车记录仪 ，具备车道偏离预警和跟车距离预警以及盲点监测功能 。
动力方面 ，这款车提供两种动力选择 。一个是1.6L自然吸气发动机最大输出功率117马力，峰值扭矩150牛·米。一个是1.2T涡轮增压发动机最大输出功率136马力 ，峰值扭矩230牛·米 。传动方面 ，新匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱 。
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雪铁龙c4世嘉是法国生产的，以C4世嘉2018款1.6L手动舒适型为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车 ，搭载5挡手动变速箱 ，最高车速达到每小时192千米，油箱容积为53L ，行李箱容积为530L ，整备质量为1310kg。C4世嘉2018款1.6L手动舒适型使用1.6L直列四缸发动机，发动机最大扭矩为150牛米 ，最大功率为86千米 ，长宽高分别为4588mm、1800mm、1496mm，轴距为2610mm，助力类型使用电子液压助力。