1 、新车油耗略高
由于车重和动力原因，新车综合百公里油耗会偏高 ，平均在8-9个油左右 ，如果经常在市区道路行驶，需要考虑油耗是否在你的接受范围内 。因为老帝豪的动力 、油耗在当时是挺诱人的 ，这是其巨大优势 。
然而此车沿用老帝豪的发动机 ，并增加了车重。那么动力油耗的表现很难有大作为，以换代车型而论很令人失望 。
2、双离合低速不稳定
双离合会引起一部分人反感 。吉利的调校很牛逼 ，帝豪gl是市场上平顺接近At的双离合。但不意味着质量上有所改善 ，实际上很多人都在对其使用双离合进行质疑 。
如果路上不是特别的拥堵，只是多车慢行的话 ，这时候就需要频繁地加减速 ，变速箱经常就会在1 、2挡之间跳来跳去，这样的话也容易出现顿挫和窜动 。
3 、车内储物空间局促
帝豪gl不足就是前排储物空间的实用性一般，最主要的问题就是手机和钱包没有合适的地方 ，中控台两侧设计有储物槽 ，但是由于会被大腿挡住，行车中拿取物品很不方便 ，需要够着拿。
杯架的深度和直径都很好 ，唯独那个小储物槽用处不大，尺寸正适合放钥匙 ，可全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动 ，驾驶员根本不需要把钥匙掏出来放在车里，不如尺寸再做大一点 ，或者做成卡片槽 。
车型设计
帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式 ”处理 ，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式 ”的悬浮前脸 ，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀 ，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感 。
得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式 ”设计 ，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力 ，姿态动感矫健。
1，外观设计还不错 ，2020小改款前脸做了一些改变 ，打破了家族一贯的回型式使用了竖条式格栅，总体上各有千秋吧 。
2 ，内饰还挺满意的 ，做工用料各方面都不错，内饰布局也比较贴合时尚 ，适合现在大部分人的审美眼光 。 3 ，我选的是1.4T CVT尊贵版，功能比较齐全了 ，该有的都有 ，什么后视镜加热自动折叠，前排座椅加热，无钥匙进入 ，无钥匙启动 ，17寸的轮毂，GUKI19的车机系统 ，L2级别的自动驾驶系统 ，ACC自适应巡航，胎压显示 ，显得既高大上同样也很实用的远程控制系统 ，当然最主要的还是六气囊 4，动力方面目前开了523公里 ，ECO模式和普通模式各开了一半吧 ，运动模式还没试过。ECO模式下动力反应一般，也能接受毕竟是经济模式节省油耗 ，此模式下比普通模式约节省1个油耗 。普通模式下动力反应较快 ，有推背感，基本上就是既踩既走了，挺满意的 。运动模式还没试过 ，不过普通模式的动力已经不错了那么想来运动模式应该可以称得上暴躁了吧 ，首保后必定找机会试试看。 5，油耗方面我目前跑的不多 ，磨合期内前300公里开的比较温柔有点不习惯 ，以前开老车喜欢地板油，突然的变化有点不适应 ，目前表显油耗7个油 ，实际算了下应该是7.5个油，这对于一台1.4T发动机带近1.4吨的车还算不错了 ，油耗不高动力也不弱 。首保过后油耗应该会略微下降 ，综合百公里7个油按目前5.49元/L的油价就是每公里4毛钱都不到，可以算得上经济实惠了 6 ，说下空间吧 ，GL可以说在紧凑型轿车里空间能排得上号的了，毕竟4.7米多的车身，2.7米的轴距在那里 ，内部空间完全满足家用 ，前后排坐满人也没有显得很拥挤，特别值得一提的是后排中间的凸起很小 ，基本可以忽略不计 ，不会让后排中间的人坐的不舒服这是非常值得表扬的一块，后备箱很规整 ，能放得下一些大物件 ，主要是能放得下我家宝宝的婴儿车，我很满意 ，哈哈 。