预算7万元买丰田还是买大众 ，个人觉得这个价位的 汽车 
，丰田和大众都是不错的选择，丰田可以说是威驰 ，致炫这样的车
，大众的就是捷达，桑塔纳 ，POLO，昕锐这样的 汽车  。

大家都知道丰田的车稳定耐用
，但是像大众的中低端车型，我刚刚说的捷达桑塔纳这些车型也是非常的耐用 ，因为采用的是at的变速箱
，而且是e211的发动机，也不存在大家说的什么烧机油双离合的问题等等
。

都说大众的 汽车  ，低端的车型配置比较低
，塑料感比较强，但是日系车也没好到哪里去 ，像丰田的威驰致炫这样的 汽车 配置也并不高。

不过从行驶质感方面来说
，这几款车还是有本质的区别，大众的 汽车 底盘调校的技术还是比丰田要稍微的好一些 ，但是在整体这个级别的油耗来说还是不如丰田 汽车 的油耗更低一些 。

总的来说都是半斤八两吧
，然后这个级别的 汽车 自己多去试驾一下，试驾才是王道 ，参考一下哪一个车外观更适合自己，行驶质感最符合自己
。没有绝对的哪一个车好或者是不好
，适合自己就是最好的。

大众优点，说给初次买车人参考 ，是奥迪属于大众
，大众旗下世界名车，西雅特 ，保时捷
，宾利，兰博基尼  ，日本 汽车 销往全世界的 汽车 
，加在一起，还没有大众多 ，大众世界年销量4500多万台
，几万块钱的日本车，卖50台也没有大众车一台车的利润高 ，大众都几百万，上千万的车都有
，日本最贵就一百多万的车，我是一个普通人 ，你开买什么车给我一点关系都没有
，不要骂我，对你有帮助你就认可 ，不认可就当没看见
，对我一点好处和一点坏处都没有，我只读过小学一年级 ，开车修车做二手车几十年
，也开过大众出租车，天天看到汉奸水军打击大众说那些外行话一点都不靠普话很生气 ，一九八四年开过上海牌桥车
，八九年开普桑，从底到高大众奥迪都开过 ，大众有一点小问题就召回 。不像有的车有问题不召回，装作不懂。80年代
。上海 汽车 厂上海牌最高级的轿车技术落后
，发动机是6缸老解放货车发动机，后桥是弹簧钢板给贷车一样是后传动轴 ，全世界 汽车 技术封锁中国。只有大众向我们伸出了橄榄枝
，上海 汽车 厂引进大众技术合资，对中国的 汽车 发展 。全国人民对他的好感不用说
。公安局 ，法院检察院
，部队，武警 ，工商税务
，政府，单位 ，银行。包工头 。全是用大众车
。奥迪车。你们这些水军汉奸黑大众打击大众有人相信吗？八十年代末到现在
，全国98%的出租车，和98%的教练车 。汉奸和水军打击大众 ，说修不好的大众，开不坏的什么车系就不说了
，全国全世界数亿万计的驾驶员，头脑有病
。选用了大众车`奥迪车。全国人民 ，谁敢说没开过大众车最起码座过大众车？如果质量不好
，不安全，这么多人还会选择他 。 出租车开8年三保一次直二次 ，不用大修都能跑120万公里以上
，在营转非买到不发达地方在开数年，大众对买了大众车的车主处处着想 ，不经常改款
，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年过去啦
。在过25年会不会改款不一定 ，帕萨特19年小改1次款
，大改1次款，大众奥迪进入中国30多年。总共改款三次到两次 。所有车型平均都十几年才改1次款 ，这是买了大众车车主最想看到的，买了大众开了十几年还是新款
，还是量产在售车型？多好啊，除了大众 ，其他车型全部都是两年小改款三年大改款
，4年停产改款，不点名其他车系 ，比大众进入中国还要晚
，很多车系他都改款倒8代。九代
。十代。大众比他早进入很多年 。现在才第二代
。谁愿意买1台车化几万到几十万，开1年2年就停产改款 ，改款停产就贬值。售后配件怎么办
，开出去也没面子 。一台停产车型
。很多人都没想到这个问题有多严重，这些黑心厂家才不会考虑到你买了他车。只想你早点坏在买 。可大众不是这样想的
。还有大众后扭力梁优点 ，开150万公里终身
，不坏，不修 ，不换认和配件，终身不定位
，前后左右挤压不变形。车内空间平整，宽大 。车内座位能够放平整的车 ，大多都是扭力梁
。造音在车的底部
，不容易把车外噪音传到车内来。车内造音小 。只有两根穿丝，安全可靠。终身不化一毛钱 ，90%的厂家和所为专家
，电台主持人吹独立悬挂非常好，打击大众扭力梁 ，独立悬挂只有坏外一点好处都没有
，独悬几十可螺丝，时间长上锈 ，拆都拆不动
，只有切掉，后配的螺丝强度又不够
。一根螺丝松动 ，后果不堪设想。几万公里换叉背，换皮套
，换拉杆，换球头 ，动一可螺丝都要从新定位
，容易变型，轮子容易变动 ，不安全
，一九九几年你们还记德天津夏利吧那就是后独立悬挂 。轮子跑掉今常看见，月销十几万台最后倒闭
。还有一台广州标致记德吧 ，四挡手动底配24万
，四控手动高配28万，我也开过 ，后轮也是独立悬挂。轮子跑掉变形很正常 。当年销量价格超越大众
，最后还是倒闭
。用几根指头粗铁管加上皮套说是独立悬挂。几万元到几十万元车，换一次后轮配件 ，在2千元直1`5万元之间，关键是独立悬挂没有独应
，说独立悬挂车座舒服 。她没有独立哪来舒服，我好好分柝给你们听 ，有一根四公分粗的钢管平衡杆
。把两个悬挂紧紧用螺丝捆绑在一起。两个悬挂只要有1个悬挂往上下弹动
，另1个悬挂只有给着弹动，很多新手 ，老司机都不知道这个原理 。只有老修理工才知道这个原理
。你们都被所为专家厂家骗啦
，独立悬挂对车身结构不好，占用车内空间。很多座位不能放平都是独悬 ，还要多化使用成本 。容易把噪音传到车内独立悬挂减震器螺丝装在后排座位上方。头和耳朵就紧贴着他那根螺丝冒
。你们只有开过独立悬挂。和开过扭力梁车就知道了 。对于我个人没有好处
，没有坏处，只是跟你们建议
。大众研究 ，涡轮增压发动机。双离合 。AT变速箱
，吃了很多亏
。你们打击他，这不好那不好。等到人家技术研究成熟 。你们这些厂家又去全部套用 ，人家的涡轮增压新技术，AT
，双离合，不管什么技术
。谁先用谁就是发明者 ，人家欧美研究这个涡轮增压发动机。为全世界省去三分之一的石油 。

题主预算7万元
，那么裸车价预估在6万元附近了，符合这个价格的丰田车只有威驰和威驰FS两款的1.3L版本和大众2018款 1.5L 手动安驾型 、捷达1.4手动 时尚 型符合条件
。

丰田威驰去掉屁股就是FS两厢版 ，两者除了长度不同
，其他没有差异。两者落地价不超7万元 。两款车搭载1.3L小排量发动机，具备最大99马力输出 ，匹配5挡手动变速箱
，车主真实反馈百公里油耗在6.2L。轴距2550mm，头部空间略显局促 ，但是腿部空间富余
。

上海大众Polo算是两厢最经典车型之一了
，自从登录国内市场后热度一直未有降低。现款入门版指导价7.79万元，终端有2万元优惠 ，落地价不超7万元 。内部空间Polo不及威驰，不过大众 汽车 做工相当扎实紧凑
，行驶质感和变速箱平顺性比丰田略优
。新车的1.5L发动机，具备110马力最大输出 ，匹配5速手动变速箱
，操控体验非常棒，百公里油耗在6.5L。

一汽大众捷达1.4手动 时尚 型 ，指导价7.98万
，目前终端优惠都在2万以上，落地价不超7万元 。该车搭载1.4小排量发动机 ，最大马力90匹
，匹配5速手动变速箱，百公里油耗不到6.5L ，主打经济性
。捷达轴距在三者当中算是最大的
，达到2.6米，而实际乘坐感受也是最宽敞的一款车。

综上所述 ，在落地价基本接近的前提下，我推荐一汽大众捷达1.4手动挡 。空间大
、保养经济、零部件便宜
，皮实耐造
。希望我的回答对您购车有所帮助。

大多数车友购买第一款车时往往会在大众与丰田之间徘徊，两款最早期进入国内市场的合资 汽车 品牌经历时间的洗礼 ，优质的口碑不是吹出来的
，是大家给的 。从60万公里无大修皮实耐用的大众到省心，省油 、空间利用率超高的丰田给车友们这种踏实的感觉是其他 汽车 品牌无法替代的
。

一.广汽丰田-致炫 ，

车到山前必有路
，有路必有丰田车，老司机们喜欢叫他雅力士 ，新款上市之后他有了一个更灵动的名字致炫
，这款车非常适合新手拿到驾照代步练手或刚刚参加工作的年轻人的第一款车。7万左右的价格在16款改款后外观更加 时尚 并非常有运动感 。城市拥堵小型车变线
、停车等都很方便，外观 时尚 个性 ，安全配置非常丰富
，虽然外观只是两厢车，可空间绝对赶超紧凑级 ，王不了认为丰田的最大特点就是空间利用率非常合理市，区油耗大概在5.8L/100km,燃油经济性非常可观。无论从性价比还是刚需出发
，作为年轻人的第一辆车是非常实用的
。

二.一汽丰田-威驰

素有开不坏的丰田之称的紧凑级三厢轿车威驰无论从油耗、外观 、内饰空间、性价比来说都是这个价格区间中的佼佼者，全新改款后的威驰的丁字前脸看上去更具运动气息 ，别看外观不大但乘坐空间绝对不会让你感觉到拥挤
，发动机采用VVT-i特有技术，无论是手挡还是自动挡都很顺滑。安全配置方面满配ESP等 ，并且还有发动机启停与上坡辅助
，市区综合油耗大概在6L/100KM，燃油经济性对于普通家庭用车永远都是王道 ，无论是城市代步还是自驾游出行威驰作为第一款家用轿车无可厚非 。

三.一汽-大众-捷达

一提到大众车友们的第一印象就是皮实耐用啊
，60万公里无大修的车型品质绝对让人放心，并且动力方面更不用多说 ，很多车友喜欢管他叫“公路小霸王 ”
，开过捷达的车友们提到动力都会会心一笑，动力澎湃 ，老司机讲话就是冲！改款后的新款捷达采用家族系套娃前脸，审美见仁见智吧
。重点还是市区综合油耗大概在6L/100km. 空间布局合理家用合适
，捷达的名字在中国几十年，不仅经久耐用而且燃油经济性对于家用来说非常良心 ，大众在国人心中更多的是一种情怀
，几十年的口碑沉淀捷达绝对是老百姓心目中数一数二的良心家用车型。

四. 上汽-大众-POLO

麻雀虽小五脏俱全，这大概说的就是大众POLO吧 。作为大众知名的家用小钢炮车型 ，POLO无论从动力还是底盘的扎实程度来看绝对是两厢级别中的王者车型
。小巧灵活
，市区无论是变线还是停车都非常方便，这是一款非常适合新手练手的车型 ，新款POLO改款后的外观更动感
，操控也非常有驾驶乐趣，6L/100km的市区综合油耗也解除了新手司机们的后顾之忧 ，安全配置也基本够用
，相比较而言性价比还是挺高的，作为第一辆车来说足够了。

总结 ，王不了介绍之后如果车友更看重燃油经济性与空间利用率的话可以毫不犹豫的去选择丰田，可如果要皮实耐用并且更倾向于动力与操控性的话王不了推荐大众
，总之这辆个品牌的 汽车 无论是在新车市场还是二手车市场都是焦点车型，关键还是看车友们更追求哪一方面了 ，品控方面都很不错
，希望能帮助到各位车友 。

关注王不了侃车的车友都买到了满意的 汽车 
。

--------首发于 2018/8/7--------

丰田著称的就是组装和强兼容技术出名，丰田可以把一堆其他工厂组装的零配件拼凑在一起 ，要比都是一家厂生产出来的兼容性更好
，这也是丰田引以为傲的技术，在这方面和本田最大区别也就在这里。丰田旗下针对这个预算来说 ，只能买到手动和1.3排量的车型
，其次优惠都比较少，导致最终落地都会超过7万 。

推荐车型：致炫
、致享、威驰
。这三辆车最低配都在6.98万的指导价 ，优惠幅度约5000左右。以下可以粗略算出落地价格
，但不含上牌 、牌照
、4S服务费这些费用 。

裸车价：64800元

购置税：5965元

保险：3500元

落地价：68896元

大众在80年代就入驻中国，算“老字号
” 汽车 品牌 ，凭借车耐开、不容易坏 、保值率高的特色，持续在市场上高光。大众POLO和捷达都属于预算7万的车型
，很多人看指导价觉得超了，但也要把优惠幅度算进去 ，最后来算综合的落地才能决定是否符合预算7万这个原理
。大众最低配也是手动和1.4L和1.5L排量的车型
，动力要比丰田高出一截，动力大在上坡和上高架以及多人乘坐时候尤为明显。优惠力度要比丰田大 ，这也决定了
，即使指导价超预算，但通过优惠吧账抹平也是可以的 。

推荐车型：POLO和捷达
。这两辆车最低配都在7.99万的指导价 ，优惠幅度约2.5万左右。以下可以粗略算出落地价格
，但不含上牌
、牌照、4S服务费这些费用 。

裸车价：50000元

购置税：6829元

保险：3800元

落地价：60629元

总结：两个品牌对比下来，预算7万的情况下 ，大众更好
。不光是价格上有很强的控制余力
，其次捷达和POLO口碑在市场一直很好且有很好的二手车保值率，加上捷达的后排空间和油耗也是该车特色 ，值得推荐。

预算7-8万大众基本上就只有POLO和捷达可以选，丰田的话只有威驰4兄弟 。POLO有点太小了
，不太实用，就不推荐了
。捷达比威驰稍微大一点（更长） ，比威驰费油
，配置比威驰好不少，1.5的手动和自动都可以 ，不是丐版都有定速巡航跑高速省心
，1.4的动力更差也并不省油，1.4T的可能超预算了而且后期保养维修费用贵。捷达也是很多城市的出租车 ，哪都会修而且配件便宜 。威驰空间也足够使用了
，依然是推荐买1.5的自动或者手动，1.3的依然是动力弱也不省油 ，威驰相比捷达优势主要是省油
。不过全系标配自动启停对于这个价位的车有点过于慷慨了
，虽然能降低一部分油耗但毕竟增加了后期维护费用，而且这个启停系统价格在这个价位段算是挺贵的 ，因为这样威驰的其他配置相当的寒酸。能开手动挡的话建议买捷达1.5手动豪华，更在意油耗的话买威驰1.5手动智行 。自动挡的话推荐买捷达
，因为AT耐用性从长久来看比CVT好，尤其比威驰这种带启停系统和模拟挡位的好。

在大家的印象当中 ，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上
，没有性价比可言
。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?

其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡 ，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉
，裸车价只有7万余元 。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽
。

桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元 ，经销商实际售价7.29万 。搭载1.5L发动机 
，最大 112马力，最大扭矩145N·m ，匹配6速自动变速箱
。百公里油耗6-7L。

科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元
，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元 。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机 ，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L
。

在这里需要特别指出
，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合 ，最高功率为163马力（120kW）
，最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面 ，在同级别同价位可以说是无出其右 。但是
，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型
。不过从市场的实际销量反馈来看 ，走量的还是1.5L的科鲁泽。

认识桑塔纳
，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台 ，并生产出了一款中型车叫做帕萨特
。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场
，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。

但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台 。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台 ，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘
，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变 ，已经完全看不到旧时的任何风采了
。

与桑塔纳不同的是
，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟 ”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后 ，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽 。

2019年3月
，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型 ，但是凭借着它运动的外观
，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力 ，逐渐干掉了它的“两个兄弟
”
，成为雪佛兰家族的最畅销的车型
。

本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后 ，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠
，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方 。

通过查找历史渊源 ，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿
，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒 ” ，价位便宜也就在情理之中了
。不过
，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。

下面我们就来认真分析一下 ，虽然都卖7万多
，两辆车选谁更值？

从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂 ，而桑塔纳只是14寸的“小脚”
，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑 ，才不至于太寒酸
。

另外，<a href

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