如果冬季外界温度过低，车辆长时间停放后 ，由于热涨冷缩
，发动机气门间隙会发生变化，造成车辆发动机功率下降、加速无力 、油耗增加 ，同时噪音增大
，所以这个时候就需要调整气门间隙 。

是否调整还是需要根据车辆情况来确定，如果是车辆没有异常就无需调整
。关于气门间隙大小对车辆的影响如下：

气门间隙过大,会导致气门噪音 ，高转速时发动机功率下降，高速油耗增加。

气门间隙过小,会导致发动机低转速时功率下降
，低速时加速无力，同时低速时油耗增加 。

PS.热胀冷缩原理：

当物体温度升高时 ，分子的动能增加
，分子的平均自由程增加，所以表现为热胀；同理 ，当物体温降低时
，分子的动能减小，分子的平均自由程减少 ，所以表现为冷缩
。

根据物质粒子最小的原子结构来看
，物质的热胀冷缩应该是由物质原子的内部加速运动形成的。从原子的内部结构来讲，当原子受热后 ，核内质子和中子以及核外电子呈现为粒子运动的加速状态 。首先来说
，由于原子核的自转以及电场的作用，牵引了核外电子围绕原子核做公转运动。原子核的自转速度决定着外围电子受离心力大小的变化 ，这也决定着原子内核与电子层轨道之间的距离和电场的高低
。只有原子核的自旋和外层电子的公转受到外部能量的激发，才会构成原子内部的离心力和电场力的变化
，从而也就体现了物质热胀冷缩的自然现象。

生活中常见的热胀冷缩的事例：

1．有时候夏天路面会向上拱起,就是路面膨胀...(所以路面每隔一段距离都有空隙留着)　

2．买来的罐头很难打开,是因为工厂生产时放进去的是热的,气体膨胀，冷却后里面气体体积减小,外面大气压大于内部 ，所以难打开；而微热罐头就很容易打开了 。　

3．温度计
。　

4．夏天
，电工在架设电线时，如果把线绷得太紧 ，那么到冬天
，电线受冷缩短时就会断裂。所以一般夏天架设电线时电线都要略有下垂 。

08款凯美瑞需要调气门间隙

欧曼车子换了四配套要调气门
。

相关资料：一
、气门间隙的意义

进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内 ，因此受到的温度很高。在如此高温下
，气门会因受热膨胀而伸长 。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙 ，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气
，导致发动机功率下降 、燃油消耗增加
、发动机过热甚至不能起动
。因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙。在发动机工作过程中 ，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置
，以便对气门间隙进行调整 。

二、“两次调整法”调整气门间隙

所谓“两次调整法 ”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好
。

1.“两次调整法
”——“双排不进法”

“双排不进法 ”的“双
”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整 ，“排”指该缸的排气门间隙可调整
，“不 ”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

2.“两次调整法
”的操作程序

摇转曲轴 ，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序
，按“双 、排、不
、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈 ，使正时记号对准
，用同样的方法检查 、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查
、调整完毕 。

气门间隙调得太小 ，容易造成热车时密封不严
，(这个间隙就是为了补偿热车后的间隙变小预留的),在发动机运转时缸内，高压热气从密封不严的气门泄漏,容易造成动力不足,并且容易烧坏气门(高温气流冲刷),造成更严重的漏气。

气门漏气后,启动时压缩压力不足,则很难启动 ，需要马上把气门间隙调回来.并且测量一下缸压,若不足,则气门已烧蚀.需要开缸研磨气门修复
。

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