一练感觉练到‘得心应手’ ，‘车随心动’。

　有三种说法：

　[1]两快一慢一停顿 。

　[2]一快二慢三联动
。

　[3]车动脚停。

　这时左脚‘停顿’的行程位置及时间全凭感觉
，这一点位微妙在不可能具体量化上;所以，你就会看到新手的起步三点头 ，闯动，坡起溜车等感觉不到位的现象;再如方向盘操作之‘早动
，少动’：即是指路面驾驶中，方向盘操作的角度不宜过大过多 ，车行方向有走偏趋势就要调整
，是谓‘早’，调整的量非常微小 ，是谓‘少’
，而这个早少量的集合，也是一种感觉;另外 ，象超车并线
，跟车会车等行车技术，也讲究的是感觉 。总之 ，要练到车辆的相关操纵机构是你身体的有机延长部分
，做到操控自如，车随心动的境界。

　二练协调练到‘眼疾脚快’ ，而后‘眼疾手快’
。

　协调主要是指司机油离刹排方向五者加眼力的配合;比如，停车起步熟练阶段的油离配合技术
，通过路口的跟车技术，都要求首先要将右脚在第一时间摆渡到刹车踏板上 ，根据情况决定点刹的力度
，而后相机摆动方向;动作的顺序和位置以及熟练协调程度，将直接决定行车安全。

　三练卡量练到‘艺高人胆大’ 。

　这里所说的卡量 ，指的是主体[本车]和客体[本车之外的相对物]之间的距离
。一般分为静态卡量及动态卡辆;静态卡量是针对静止目标的卡量
，比如，公路掉头 ，停车场进出
，路口左右转弯等。最有效的训练是‘3-2-1-0’法，即在一挡怠速状态下 ，本车相对其他静止目标的前
，后，侧卡量练习 。动态卡量 ，主要是在主客双方都在相对运动时的卡量，其实际应用是超车并线
，会车跟车等，动态卡量最大不同是要加上速度的因素
。

　附：新手挂挡技巧

　1、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合 ，然后轻轻的点油门
，看转速表到2000转左右，放离合 ，送手刹
，车辆起步。

　2 、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板，并摘挡
、然后放开离合器补给一脚空油 ，再踩下离合器
，并挂入二档 。剩余档位的转换同上，换挡要干净利落 ，不要拖泥带水
，离合器踩下要快，离开要慢
。

　3、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式 ，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮
，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

　自动挡汽车换挡技巧

　1 、自动挡车汽车发动前 ，要确保挡靶子在P挡或N挡上
，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后 ，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门
，让车辆慢慢起步 。

　2
、需要倒车时，将档位挂R挡
。

　3、停车时挂P挡 ，提手刹
，熄火。

　汽车挂挡说难不难，但是对于新手来说也有点难学 ，以上的新手挂挡技巧解析希望可以让新手学员们有所了解 。

　新手上路开车指引

　相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安
，眼盯前方，双手紧握转向盘 ，身体僵直前倾，远离前车
，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等 ，这些都是新手的写照
，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度 ，也造成了一些事故隐患
，很多人给新手冠以“马路杀手 ”的称谓
。于是一些很有“自知之明
”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照” 、“新手磨合 ”等字样。

　为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟 ，特别总结了新手上路常见的问题
，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考 。

　调整好驾驶姿势

　正确的.驾驶姿势对安全行车是非常重要的 ，不但可以消除长时间驾驶的疲劳
，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确
、迅速与合理
。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后 ，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上 。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适
，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧
。这时 ，必须使手腕能自由地弯曲
，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力 ，而且身体不必前倾
，此时的位置就基本合适了 。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置 ，或调整一下椅背倾斜的角度
，使之达到上述要求
。

　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛 ，主要就是因为坐姿不对
，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲 ，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿
，以消除疲劳 。

　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后 ，千万记得系好安全带
，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素
。

　轻松玩转转向盘

　驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置 ，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳
，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘 。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘 ，造成手部大量出汗
，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况 ，埋下了事故隐患
。

　转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高
，转向盘的转动幅度要越小 。转动时要双手操作，以一只手上推 、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘
。

　另外转向盘有自动回正功能 ，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转
，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

　有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向 ，这就是俗话说的“掏轮” 。这样打方向看似省劲
，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变 ，极易伤及手臂
。新手应改掉这种不良习惯。

　熟悉挡位

　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同
，因此对挡位很陌生 。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡 ，经常低头看换挡杆
，很容易因为精力分散造成交通事故
。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况 ，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上
，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步 。可以采用以下步骤熟悉挡位
。

　1.原地不着车熟悉挡位

　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡 ，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆
，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位 。

　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后 ，再次踩下离合器踏板换挡
，一般会顺利挂入挡位。

　2.行进中熟悉挡位

　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位
。此时要坚持不看换挡杆换挡 ，同时在换挡时要顺序加挡
，并注意练习油离配合。

　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人
、非机动车和机动车 。

　熟练油离配合

　驾驶手动挡车型时 ，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶
，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命
。这项技能往往是新手最不容易掌握的 ，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车
，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服 。还有些新手由于离合器操作不熟练 ，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态
，加速离合器的损坏
。

　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板 ，将换挡杆挂入1挡
，慢慢松开离合器，配合油门 ，起动汽车 。踩离合器踏板时必须踩到底
，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和