太平洋汽车网第九代思域的1.8升i-VTEC发动机型号变为R18Z2，压缩比10.6：1 ，最大功率104kW/6500rpm ，最大扭矩174Nm/4300rpm，输出数字方面比上代的R18A1功率增长了1kW 。
新发动机的各项技术没有太大变化 ，仍是同级中技术含量非常高的自然吸气发动机 ，尤其是在燃油经济性上的表现非常出众 。所驾驶的那台试驾车在一天的试驾、长时间的怠速供人拍照之后的平均油耗只有7.9L/100km，非常惊人（同样排量的车型在差不多的试驾环境下，平均油耗达到10L/100km左右是非常正常的）。
另外新思域的TYPES版本的2.0升i-VTEC发动机仍为单顶置凸轮轴结构 ，型号为R20A6 ，压缩比也为10.6：1，最大功率114kW/6500rpm ，最大扭矩190Nm/4300rpm 。从型号和输出数字来看 ，这个发动机都和雅阁上的那台R20A3非常接近，应该基础结构和技术都是一样的 ，可惜这次没有机会体验TYPES的实际动力表现 。
和R18Z2搭配的仍是5前速手动变速箱和5前速自动变速箱。新思域取消了VTi版本的手动挡车型 ，只剩下了EXi有一款手动挡车型，看来厂家也非常明白自动挡车型是思域销售的主力。
第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎 ，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列 ，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒 ，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能 ，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险 。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车 、硬顶跑车?coupe 、混合动力版和五门房车版 。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台 ，两款车使用的是同一种底盘 ，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化 ，如今的第九代CIVIC（思域） ，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作 。全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统 ，油耗表现还算可以 。思域的特性是高速特省油 ，百公里7L～8L左右，市内平均时速25km油耗基本上维持在10L/100KM左右,平均时速超过30的话,油耗可以低于8L/100km。空间方面表现不错 ，前后排座椅腿部空间都比较充裕 ，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显 ，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升 。自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今 ，已历8代传承，经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化 。CIVIC（思域）已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。每一代 ，都是对上一代的超越 。2006年 ，第八代CIVIC（思域）正式进入中国，以流线的外观 ，高动力与低油耗等先进魅力 ，走进无数车主的心中 。如今，第九代CIVIC（思域） ，凝聚诸多领先时代的先进科技 ，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
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