林肯全新中大型suv飞行家于价格区间：62.89万—82.38万。近半年林肯在华销量相对竞品表现较为低靡
，飞行家的问世也将弥补林肯在这个级别车型的空缺 。

林肯飞行家车身尺寸方面相较竞品在车身长度
、高度有所落后，但轴距和车身宽度领先同级别 ，超过3米的轴距也是更能保证第三排有相对充裕的腿部空间
。但笔者认为
，7座suv的第三排舒适性基本可以忽略不计，为平衡第二排空间以及行李厢空间多种因素后 ，第三排的乘坐空间可以用局促来形容
，对于用户使用体验来说并无质的飞跃。

飞行家采用全新的家族式内饰设计风格，双色的内饰设计在更富科技、年轻的前提下又不失传统的美式豪华 。整车制造工艺也较之前有了质的飞跃
。30项调节的座椅也对前排人员有了更好的呵护 ，舒适性满分。

从车身尺寸上看
，林肯飞行家5米开外的车身长度，超过3米的轴距 ，巨大的车身尺寸与市场在售的全尺寸suv相差无几
，以宝马x7为例，x7车身尺寸长：5163 ，宽：2000，高：1835
，定位中大型suv的飞行家的宽度甚至大于x7，回到价格纬度 ，宝马x7售价100万起
，飞行家预售价62.89万起；少花40万，买到全尺寸suv尺寸的车型 。

反观动力层面 ，与飞行家同级竞争的德系双雄q7 、x5
，同价位只能买到2.0t车型，配置水平较低 ，而作为美系车型先锋的林肯飞行家也将自己武装到牙齿
，不论从配置
、制造工艺、智能化程度已经与德系车旗鼓相当，当下的美式豪华不再仅仅通过大量木质饰板 、宽厚皮质座椅做加持 ，现如今变的更加的细腻
，对用户有着更加全面的关怀，但又保持着“初心”
。德系车的拥趸 ，依旧会沉迷更加充足的额外动力储备以及高科技配置带来的贴心享受。

林肯飞行家价格相较竞品还是有优势的，以航海家为例
，新车在2019年初上市，到目前为止优惠幅度在3万元左右 ，从4s店销售处获悉
，林肯飞行家在成都车展预售期间订单数量达到200余台，说明现在国人对于购买中大型suv的倾向未变 。个人预测飞行家上市半年后优惠幅度将达到5万元左右 ，那么飞行家在市场中将极具竞争力
。建议有购买飞行家意愿的用户持续观望。

在养护成本方面
，由于飞行家还未正式上市，我们以同样搭载3.0t发动机的林肯大陆车型养护费用为预估标准 ，10000公里首保
，保养周期10000公里，其中小保养（跟更换机油机滤）价格1550元 ，40000万公里进行大保养（更换机油
、三滤、火花塞 、制动液）价格达到5335元
，一般性保养消费基本在1500元——2500元之间，用车养护成本偏高 ，预计飞行家的保养费用会与之有小幅度的提升，而关于飞行家phev车型官方会不会给出相应的保养优惠政策现在还不得而知 。

相反沃尔沃xc90的保养费用由于发动机排量等因素相对便宜
，首保10000公里仅需888元，而大保养也仅需3400元 ，就用车成本而言相对较低。

林肯飞行家 全系3.0T动力
，配置丰富，没有大五座稍遗憾

林肯品牌近两年在市场上动作频发 ，2018年底洛杉矶车展上公布亮相的中大型豪华SUV林肯飞行家
，在2019年中进入国内市场销售，2020年7月国产的长安林肯飞行家上市销售
。几乎是一年一个大动作的窥探着国内市场份额 ，并且
，林肯飞行家在国产之后，50.98万元至75.98万元的价格区间内一共提供了5种配置 ，全系都搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机配10AT变速箱。这也比进口版本的2种配置选择要更丰富 。

作为林肯眼中十分重视的国内市场
，除了提供5款配置供消费者选择之外，还将林肯品牌最顶级配置总统版也纳入了国产并定价75.98万元
。不过 ，我们今天要带给大家的两款车在指导价上仅仅相差一千元，它们分别是长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版和林肯飞行家（进口）2020款?3.0T?V6?全驱尊雅版。

进口和国产的林肯飞行家都采用了相同的动力总成配置
，3.0T?V6双涡轮增压发动机搭配10挡自动变速箱，三围尺寸也一致 ，长宽高分别是5080mm/2022mm/1759mm
，轴距突破3米为3025mm 。这些数据在同级别产品中也很占优势
。同时，在近似的价格区间内 ，飞行家搭载的3.0T?V6发动机也比其他产品的2.0T发动机在动力表现上更优异。

林肯品牌今年在国内市场上的表现很令人振奋
，特殊时期下却连续三个月实现销量的环比增长 。人送外号“小领航员 ”的飞行家虽然在尺寸上很有向着领航员靠拢的趋势，但是设计师却通过巧妙的设计线条令飞行家看上去并没有那样的大
。同时 ，林肯全新家族的设计元素也被应用在飞行家上
，标志性的前进气格栅；贯穿式的LED尾灯，以及A柱上带有车型名称的饰条都在飞行加上得以呈现。

在灯光方面 ，虽然国产版本的林肯飞行家与进口版本车型同样标配了全LED大灯
，但是在国产版车型上还带有转向头灯和转向辅助灯，这也是相比于进口版本的一点升级 。不过 ，国产的林肯飞行家相比于进口车型还是可以从外观上作出区分，最显著的地方是在国产车型上可选择双色车身
，而进口版本车型则只有A柱和D柱被亮黑色覆盖，设计师想借此设计来造成一种整个前
、后风挡完全覆盖A柱和D柱的视觉效果
。

同时 ，国产的四驱行政版还配备了10辐21英寸的轮毂
，轮毂的样式也更加立体化。轮胎搭配了275/45?R21也比20英寸轮毂更宽 。其实林肯飞行家自身的配置在同级别同价位的产品之中横向对比来说就已经属于配置丰富全面的产品。国产后的林肯飞行家在配置方面比进口车型也更加丰富，倒车车侧预警系统、自动泊车入位 、全车电动吸合门以及空气悬架等配置更是成为了长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版比进口车型亮眼的配置 ，甚至也使得国产林肯飞行家在同价位产品横向对比来说也属于高性价比的产品
。

国产林肯飞行家的内饰遵照了进口版车型设计
，但同样在配置方面进行了升级。中控屏幕从进口版的10.1英寸升级至12.8英寸 。为了避免视觉上太过于沉重，国产林肯飞行家在中控屏部分采用了更薄的边框设计 ，既保证了屏幕尺寸的增大
，又避免了过大的屏幕影响中控台的整体设计效果
。

不过，这套中控多媒体系统也与进口版车型上的SYNC?3有所差别。新的林肯SYNC+系统并不支持CarPlay和CarLife的手机映射功能 ，同时国产版车型也不再支持道路救援呼叫 。但是面对网络高速发展的以及车联网功能越发强大的国内市场来说
，这套与百度共同开发的林肯SYNC+系统内嵌有很多适应国内市场环境的应用也无疑是林肯品牌面对不同市场而做出的转变
。

林肯SYNC+在语音控制方面也比进口版本的SYNC?3系统更聪明，它不光可以控制多媒体系统
、导航以及电话 ，还支持对空调系统的语音控制调整。此外，这套系统还支持OTA升级
，智能化以及车联网方面的属性明显提升 。同时，国产的林肯飞行家还可以选择2+2+2的6座版本以及和进口版相同的2+3+2的7座座椅布局 ，丰富了消费者在购车时的选择
。

除了多媒体系统的变化之外
，国产版的林肯飞行家在音响配置方面同样有着高的提升，再搭配上同级别少有的全车多层隔音玻璃 ，为车内乘员营造出一个安静而舒适的乘用空间。国产版与进口版采用了一样的Revel锐威音响系统
，不过扬声器的数量从进口版的14喇叭翻了一倍变成了28喇叭，对于音响音质有要求的消费者来说无疑是一项必要的配置 。同时 ，这一配置也比它的同级别对手像奥迪Q7的11喇叭和宝马X5的12喇叭标配以及可选装16喇叭的哈曼卡顿或是宝华韦建更好一些
。毕竟宝马X5要额外支出5万4千元才可以选装宝华韦建音响。

林肯飞行家在乘坐舒适性方面同样非常照顾前后排乘员 。前排座椅相比配置已经很全面的进口版飞行家的加热与通风之外还增加了按摩功能
，后排座椅同样也带有通风和加热功能。这些配置也比竞品更高更全面，像奥迪Q7和宝马X5都仅标配了前排座椅加热功能 ，宝马X5还可以选装通风和按摩功能
，但要额外支出9200元和11900元
。而奥迪Q7的第二排座椅则一切功能欠奉，宝马X5也仅仅可选装加热功能。

作为一款车长超过5米的大车 ，林肯飞行家在主动安全和驾驶辅助系统配置方面也是毫不含糊 。不仅达到了同级别的主流配置，更是标配了许多领先配置
，这些全面的配置囊括了诸如并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助、交通标志识别等其他竞品欠奉和需要选装的配置
。

通过这次对比，我们也印证了之前所流传的一句话“林肯飞行家国产后的配置相当于直降10万元
”。诚然 ，这种直降10万元的说法只是一种比喻 。但是
，国产的林肯飞行家确实在配置方面更加全面，而且也将林肯品牌许多高级配置收入囊中
。这种丰富的配置无疑增加了产品的性价比。另一方面 ，在我们所对比的68万元左右这一价位来看
，林肯飞行家装备了一台3.0T?V6双涡轮增压发动机，并匹配了10挡自动变速箱 ，这一动力总成配置相较于竞品的2.0T四缸发动机也让林肯飞行家更具产品力 。同时
，相较于竞品产品进口车型的身份来说，林肯飞行家采用国产与进口同步销售的方式也让消费者有了更多选择
。毕竟购买进口车所需缴纳的各项费用也会比国产车要高出不少。所以 ，对于那些想要考虑中大型豪华SUV的消费者来说
，我们认为长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版完全有实力也有产品力纳入他们的购车列表之中 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

随着《精英律师》的热播 ，林肯品牌旗下的车型也跟着有了较高频次的曝光，其中就有去年11月份上市的全新中大型SUV林肯飞行家。

全新林肯飞行家采用家族式外观设计
，宽大的星辉式进气格栅比较醒目，较为圆润的大灯下方做了点造型变化 ，整个车头看上去比较高大威猛
，但其实过于圆润的线条并没有给人太多咄咄逼人的气势 。

侧面的Aviator标志是它的身份，除A柱外均采用黑色处理 ，营造悬浮顶的视觉效果
，车顶的线条往下压，给人一种动态的张力 ，尾部林肯标志性的贯穿式尾灯肯定不会缺席
，能全部点亮，尾灯造型也是偏圆润修长 ，与车体姿态比较搭
，侧面B柱门框上的另一个标志性的密码锁也依然在。

与航海家不同，飞行家的内饰向大哥领航员看齐 ，采用了全新的内饰设计风格，平直的线条打造的内饰
，层次丰富，大面积皮质包裹搭配木质纹理的饰板 ，有着不错的高级感
，10.1英寸中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表显示效果出色，比较有意思的是方向盘上10点钟方向的语音控制按键 ，设置在这个位置操作方便
。

这是一台在长宽
、轴距上全面领先BBA同级的大家伙
，长宽高达到了5080/2022/1759mm，轴距为3025mm ，采用2+3+2的7座布局
，不过与日系善用空间不同的是，林肯的内部空间利用率并不算高。

较长的车头和较大倾角的挡风玻璃 ，前排的空间是够用了
，不过视野有点受影响，第二排是三个独立座椅 ，头部和腿部空间都比较宽裕，两侧的座椅可以前后移动
，中间座椅固定不可调，超过2米的车宽 ，内部的横向宽度并不算大
，第三排的腿部空间一般，保证第二排的前提下 ，乘坐成年人有点难受
，只能短途应急或乘坐孩童，不过与Q7等相比 ，它的后备厢纵深要大的多
，容积也更大，装载能力不错 。

飞行家分汽油版和混动版两种 ，汽油版全系只有2款
，售价分别为62.88万和68.88万元，配置丰富尤其是主被动安全配置 ，标配10气囊、车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车、疲劳驾驶提示灯，操控以及舒适性配置上也很全面
，全系标配自适应LED大灯 、全速域自适应巡航
、感应式后备厢、全景天窗 、远程启动
、ANC主动降噪以及带通风加热灯功能的真皮座椅，后排独立空调等等
。

相比BBA拿2.0T作为入门动力拉低售价 ，林肯飞行家作为后来者
，这点上还是比较厚道的，两款车型都采用了同一套动力系统 ，3.0升V型6缸直喷双涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱
，这台发动机最大马力355匹，最大扭矩553牛·米 ，配备全时四驱系统。

2019年
，林肯在华销量呈现下跌状态，作为售价较高的中大型SUV ，林肯飞行家的上市并不能为品牌带来销量的较大提升
，况且这还是一台优缺点明显的车型，动力强、内饰高档 ，美式豪华不弱于对手，起步3.0TV6
，售价比同为3.0T的BBA竞品部分车型优惠过后的价格还要低，林肯在定价策略上还较为清醒 ，但是车型少
，可选面窄，外形大 ，内部空间不算出色
，大尾箱的鸡肋7座甚至不如5座来的宽敞，没有6座布局 ，毕竟能消费得起这台车的人
，对于7座并不是刚性需求 。

林肯飞行家未来走量恐怕还得寄希望于国产车型上，从曝光的申报信息来看 ，国产的飞行家依旧会搭载V6?3.0T发动机
，并且有望提供2+2+2的6座布局，彼时 ，它的售价比照进口版本应该会有大的调整，这恐怕才是飞行家的杀手锏
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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