新奔腾带来了T系列的第三款全新车型——T99，定位中大型SUV，成为新奔腾品牌的旗舰车型。作为旗舰车型 ，可以说奔腾T99代表着目前品牌的最高造车水准 ，集合了最前沿的技术。相比转向的调校，底盘的表现则有点出乎意料 ，尤其是在场地小赛道里绕弯 ，车身的动态表现并没有想象中中大型SUV的笨重感，给人感觉反而是比较轻盈的 ，弯道中车身侧倾还是有的 ，不过重心的转移比较快，没有拖沓感 ，说白了不像是开着一台轴距接近2米9的SUV 。底盘的调校还是以舒适为主 ，悬挂对于路面大的冲击也能很好地化解，舒适性有保证 。可能时轮胎比较薄（试驾车采用的是245/45?R21轮圈）的原因 ，在细碎路面行驶时底盘反馈的路面信息有点多。总得来说 ，奔腾T99营造的是一种好开、轻松的驾驶风格，挺符合中大型SUV的定位 。
2.0T+8AT的组合，在同级车型中动力规格算很高的了 ，对得起旗舰SUV的身份 。硬件固然重要 ，但是实际的调校表现更重要。首先这台2.0T的动力表现是比较得体的，无论是低速 、还是中高速行驶的状态 ，提速都足够轻快 ，完全没有笨重感 。普通模式下，油门并不算灵敏 ，动力输出比较渐进 ，加上刹车的脚感也不错，低速跟车也不容易累 。另外 ，这台发动机的动力储备还是不错的 ，在80km/h后的提速也能给到不错的加速力道，超车无压力。
方向盘的转向力度很轻巧 ，单手抡方向盘也没有压力 ，有点像现在大众SUV的风格 。转向的圈数比较多，而且预留了一定的旷量，指向性说不上精准 ，尤其在场地小赛道激烈驾驶时 ，有点跟不上节奏，不过日常驾驶就挺轻松的 ，毕竟飙车不是它的强项 ，这也是时下大部分城市SUV的调校风格 。
动力方面，奔腾T99上面使用的是一台由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机（CA4GC20TD-32） ，目前已经应用在红旗HS5等车型上 ，最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩达到了340N·m ，单从性能参数来看这台发动机并不逊色与合资品牌的2.0T发动机。变速箱则是采用盛瑞第二代8速自动变速箱 ，设置了运动 、手动模式 。据悉未来还会提供爱信6AT变速箱的选择 。