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铃木浪迪是铃木汽车在国内唯一一款面包车型 ，在原产国浪迪是K咖汽车 ，导入国内生产之后，车身尺寸有所增加 ，这也是迎合国内用车的需求 ，浪迪属于面包车中的精品，因为它有手动四驱车型 ，有中置后驱自动挡车型 ，还有入门级手动中置后驱车型。
浪迪在国内面包车领域中，是最贵的一款，当时能够选择浪迪这款车 ，多数都是懂车人 ，愿意花高价买一辆没有面子的面包车 。
头些年，在路上还能够见到几辆浪迪 ，现在路上几乎看不到了 ，基本上都已经报废处理了，浪迪在国内一共上市过三款车型 ，2007款、2009款和2010款 ，2007款和2009款搭载了铃木1.4L四缸自然吸气发动机，2010款搭载的是1.2L四缸自然吸气发动机 ，排量降低之后 ，价格也有所下降 。
身边一位车友，头一段时间入手了一辆五千元二手四驱铃木浪迪 ，是2007款的 ，2009款和2010款没有四驱车型，这款车当时的指导价是6.71万，2007款1.4L四驱标准2型 ，1.4L发动机是铃木的 ，最大输出功率70千瓦，峰值扭矩是115牛米 ，最大输出95匹马力 ，变速箱匹配了五速手动挡，最高时速为每小时140公里。
车身尺寸 ，长宽高以及轴距分别是3850*1510*1910毫米 ，轴距2400毫米，车内座椅的布局为2+3+3八座设计 。后车门为手动侧滑门 。油箱容积为40升 ，百公里油耗为5-6升。车轮的宽度为155毫米 ，轮毂为13英寸 。
驱动方式为中置四驱，底盘悬架 ，前麦弗逊式独立悬架 ，后非独立单纵摆臂式 。方向盘配备了电子助力，车内后视镜有手动防眩目，还配备了空调 ，娱乐设施有收音机和单碟CD机。
当时国内面包车很少有七座车型 ，面包车在当时比较流行，不到四米长的车身 ，能够坐下八名乘客 ，是非常实用的，动力方面 ，只能说够用 ，现在觉得四驱面包车卖6.71万非常便宜，在过去很少有人花6万多买一辆面包车 ，因为当时的钱比现在实 ，过去的6万差不多能够抵现在12万。
凡是买面包车的车友，都是因为面包车便宜还实用 ，能拉脚 ，能自用 。2008款五菱之光指导价才3.6万，2011款的五菱荣光指导价才4.03万，空间要比浪迪大一圈 ，一汽佳宝2011款指导价3.62万 。所以当时的铃木四驱浪迪销量并不好 ，2007款有两款四驱车型，以后便不生产四驱车型了。
这位花五千元收的二手四驱铃木浪迪 ，纯是为了玩 ，检车都不一定能过，外观已经改了 ，车头前脸的进气格栅 ，换成与吉姆尼同款的格栅面罩，车头前杠也进行了切割 ，升级改装 ，看着与吉姆尼的前杠相似 。
前杠的接近角几乎没有角度，不管多大的坡都能上 ，前后车轮一共换了几款 ，感觉还是复古风格的漂亮，与吉姆尼在河滩上合影的那张就是，轮毂还是白色的 ，轮毂罩是复古款式的 ，看着有一种怀旧年代感 。
车顶上安装了横置的行李架，行李架上安装了行李箱 ，整车的颜值没有吉姆尼精致 ，但空间比吉姆尼实用，能带着家人去旅行。
当时国内除了浪迪有四驱车型 ，国产还有一款四驱车型 ，它是东风小康V27，V27这款车仅生产了2011款 ，就停产了 ，当时的指导价是5.88万，排量1.3L ，最大输出82匹马力 ，五速手动挡，底盘驱动为中置四驱 。
以前的面包车发动机都是中置的，发动机在驾驶位的下面 ，掀开座椅就能够看到发动机了 ，中置发动机布局的车型，车头比较短 ，碰撞的时候车头缓冲区比较小 ，后来国产面包车大部分车型的发动机都改成了前置布局，增加了安全性 。
其实有很多车各方面都是不错的 ，只是花钱购买的时候 ，经过对比之后，就放弃了 ，原因还是价格和配置这两个因素影响的。
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四驱面包车有有途安 、夏朗 、迈特威、大众凯路威 、途安L等。
四驱面包车有大众途安1.4TSI自动7座智臻版2011款排量1.4L 。大众夏朗 ，夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同 。迈特威 ，Multivan是大众汽车一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，一直作为定位较高的商务车型。
四驱车和两驱车的区别：
1 、驱动力不同。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上 ，以提高汽车的行驶能力 。两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮 ，连接车辆的动力系统 。
2、打滑时处理方式不同。两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个 ，就是减小引擎的驱动力 ，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小 。而四轮驱动的汽车就不同了 ，可以任凭自己的喜好打脚加油 ，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生 。