不知不觉之中电气化已经成为了汽车行业不可或缺的重要组成部分，我们早已习惯了电动车在平静外表下带来的畅快加速感 ，它们的确很快
，性能同样强大，但是我们总觉得好像缺了点什么 。也许当下性能车 、超级跑车的提速已赶不上二三十万元的电动车 ，但是当内燃机飞速运转的轰鸣声
，以及排气爆发出声浪，伴随着肾上腺素一同直抵内心的时候 ，我相信你依然会被它们折服
。

诚然，电气化势不可挡
，那么在保留内燃机基础上融入一定的电气化元素，就听起来容易接受了一点。当下诸多超级跑车品牌都应运而生了多款插电式混合动力超跑 ，那匹来自意大利的红色“跃马 ”也不例外
，SF90 STRADALE与SF90 SPIDER的推出象征着法拉利进入了全新的电气化时代，而296 GTB与296 GTS的推出则让法拉利插电式混合动力超跑变得更“触手可及
” 。

当然这只是相对而言 ，298.8万元和348.8万元的售价
，它们注定只是少数人的选择
。虽然我可能无法真正拥有它们，但是一次试驾活动足以令我感受到V6插混跃马带来的新时代激情澎湃。

如果说法拉利是超级跑车中的“皇冠” ，那么敞篷法拉利一定是那“皇冠 ”上闪耀的“明珠
” 。从名字就能看出
，296 GTS正是296 GTB的敞篷版车型，这也就意味着它也是主打“重新定义驾驶乐趣 (Defining Fun to Drive)”的超级跑车 ，在两个座椅之后依然安放了可输出830马力的3.0升V6双涡轮增压插电式混合动力系统
，只不过新增了一个能在14秒让它变身为敞篷超级跑车的电动硬顶而已。依然强大的运动性能，总让我有点蠢蠢欲动 ，想在赛道里去探索一下它的极限
。虽然这次法拉利没有把试驾活动安排在赛道里，不过当我们来到入选《国家地理》杂志“全球最佳旅行地 ”的桐庐时
，这一切似乎都变得合理了。

性能表现方面，得益于加装电动硬顶敞篷机构以及针对车体进行强化 ，所以296 GTS的车重相比296 GTB重了70公斤
，但是在3.0升V6双涡轮增压发动机和位于后轴的电动机，以及源自F1赛车的MGU-K动能回收系统共同作用下 ，不仅为296 GTS带来了傲视同级的830马力最大功率
，以及740牛·米的峰值扭矩 。再匹配上8速双离合器变速箱，将动力全部输出至后轮后 ，由静止加速到100公里/小时仅需要2.9秒
，甚至从静止加速到200公里/小时也仅需7.6秒，最高时速更是超过330公里/小时
。

桐庐县位于浙江省西北部 ，分水江与富春江在这里交汇
，四面环山，临江的群山名为富春山 ，无论是元代画家黄公望的《富春山居图》，还是梁文学家吴均《与朱元思书》中所写“自富阳至桐庐一百许里
，奇山异水，天下独绝” ，都描绘了这里的美景。自古桐庐就以巧夺天工的自然景观而闻名
，在曲径通幽的名山秀水之中，让人不由得会产生一种想与它亲近的感觉 ，所以进入到296 GTS车内的第一个动作自然就是打开它的电动顶棚
，将明媚的阳光与秀美的景色纳入到296 GTS的车内 。

由于296 GTS的预设启动模式是Hybrid混合动力模式，所以在起步之后 ，车辆会先以纯电模式行驶
，这样一辆外观酷炫的意大利超跑，安静行驶在路上 ，看起来确实有些奇怪
，不过当道路四周郁郁葱葱的树木映入我的眼帘时，我想也许安静一点的它 ，才更能融入到这样的美景之中
。在eDrive纯电模式下行驶，296 GTS的最高时速可以达到135公里/小时
，纯电续航里程也能够达到25公里。

作为一款拥有强大实力的超级跑车，我相信谁也不会忍心仅以eDrive纯电模式驾驶它 ，尤其是行驶在蜿蜒曲折的山路上时
，谁不想试探一下它的“功力
”呢？所以这时最适合296 GTS的动力模式无疑是Performance性能模式，在该模式下 ，发动机会始终处于工作状态
，并能帮助保持电池电量，确保车辆始终处于满电状态 。

虽然在Hybrid混合动力模式下 ，车辆控制单元也会判断是否发动机介入动力输出
，但在 Performance性能模式下，由于发动机与单电机可同时输出动力 ，所以这时296 GTS的加速衔接会更加迅速
，同时动力爆发也会来得更加暴躁，大脚踩下加速踏板 ，不过短短几秒，转速表指针就会逼近8500rpm的红线
，这样直接迅猛的加速体感，正是法拉利想在296 GTS身上传达给我们的
。

打开顶棚 ，拉进了我与身后3.0升V6双涡轮增压发动机的距离
，这时不仅能感受到到阳光洒落在身上带来的暖暖惬意，以及微风拂面带来的大自然气息 ，更能感受到身后那被称为“piccolo V12”（小V12）的3.0升V6双涡轮增压发动机爆发出的高亢声浪
，这一切仿佛是自然与机械合奏的一曲乐章，令我沉醉其中 ，难以自拔。我甚至联想到了法拉利引以为豪的V12发动机
，不知不觉之间忘却了296 GTS插电式混合动力超跑的身份 。

写在最后

与法拉利296 GTS相处的时光是短暂的，也是美好的 ，当法拉利与敞篷跑车组合在一起时
，总能在我脑海里描绘出一幅幅美丽的画卷
。也许它在0-200公里/小时加速时间与赛道圈速这些账面数据上，比硬顶的296 GTB要略微逊色一点 ，甚至同级别也有其它超跑品牌提供的更原始纯燃油产品。但是，如果你产生了这样的疑问
，那么我希望你能静下心重新思考一下，我相信296 GTS打开顶棚后带来的沉浸式驾驶氛围 ，是其它车型永远无法达到的境界 。法拉利296 GTS绝不是为未来电动化妥协的产物
，它是法拉利面向未来新时代迈出的完美一步。

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