虽然国内皮卡的乘用化趋势势不可挡 ，但目前在皮卡市场中走量的车型仍然是商用型皮卡
，大部分皮卡车主日常用车还是以家商混用为主。所以在这个庞大的细分市场中能够以销量说话，那对于车企是莫大的荣誉 。

再过几天 ，在这个细分市场中的“销量明星 ”江西五十铃经典瑞迈将于9月9日推出新款车型
。改款后
，新经典瑞迈将有什么亮点？有哪些关于这款车的消息已经确定？下面我们就通过四个核心问题来仔细审视一番这款给企业以荣誉，给用户以价值的皮卡新品。

新经典瑞迈有什么背景？

要想聊新款经典瑞迈 ，还要从江西五十铃说起 。这家公司成立于2013年4月
，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建
。公司成立后，带来的第一款车型就是已经在国际上久负盛名的D-MAX。

但在当时 ，我国皮卡市场仍然属于工具型皮卡市场，作为合资产品
，定位在13-19万元售价区间的D-MAX，显然玩乐属性更强一些 。为了让更多的消费者体验到五十铃皮卡产品的品质 ，江西五十铃瑞迈应运而生
，售价8-12万元，一下就进入了工具型皮卡的市场价格范围内 ，更为重要的是
，该车还保持着D-MAX的“底子
”，性价比不俗 ，给国内的皮卡消费者带来了惊喜
。

2019年10月
，换了新前脸的瑞迈S正式上市。为了与瑞迈加以区分，在瑞迈S上市之前 ，瑞迈更名为经典瑞迈
，与瑞迈S同堂销售 。

取名为“经典瑞迈”，必然会保留价格低 、性价比高的优势 ，所以新经典瑞迈即将上市的消息才备受用户关注，人们希望它能延续老款车型的特点
，成为皮卡消费者手中得心应手的创富车。

新经典瑞迈与老款相比有什么变化？

既然谈新款的变化，就要先回顾一下老款的情况
。前文提到老款瑞迈保持着江西五十铃D-MAX的“底子 ” ，分时四驱
，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧整体桥的结构 ，而且更加实在的是
，四驱车型还标配后桥差速锁，这一点让笔者印象非常深刻。此外 ，D-MAX注重性能
，车身具有很好的协调性，与它一样 ，证明瑞迈车体也有“黄金比例
” 。而在2018款瑞迈上
，三圆环的车标被换成了JIM（JIANGXI?ISUZU?MOTOR首字母缩写）标志，看上去更简洁大方 ，总体外形仍然基本没有变化
。

在内饰部分，瑞迈基本上从车型诞生到现在没什么变化
，但相比同级别的工具型皮卡，内饰看上去更加精致。瑞迈是江西五十铃首款自主产品 ，中方有足够的话语权
，也更懂中国消费者，所以能够根据市场用户需求进行配置 。老款瑞迈的内饰中 ，中部带有些许的钢琴烤漆面板
，更有档次感
。瑞迈在整车综合性能方面力求更加均衡，即便重点在于货运 ，也没有忽视内饰的精细程度
，并尽可能地在低价格上多添配置，毕竟“自家人谁不向着自家人”啊！

而在即将上市的新经典瑞迈上 ，还在内饰方面全面升级
，仅从车内照片就能感觉出全新设计的中控台看上去更加舒展和家用化，让一台工具型皮卡罕见地拥有了家用车的感觉。

此外 ，据中国皮卡网获悉，在安全方面新经典瑞迈同样提升不少
，双安全气囊让前排乘客乘坐更加安心 。镀锌钢板车身，让整车的安全性再次提升一个等级
。而新车还对座椅进行了更优化的人性化设计 ，让忙于工作的皮卡用户能有更加舒适的乘坐感受。

至于动力
，可谓“经典 ”配“经典
” 。新经典瑞迈柴油版车型搭载的是非常经典的江西五十铃原厂2.8T柴油发动机，最大功率88kW ，最大扭矩285N?m
。而汽油版车型则换装了全新的三菱2.4T汽油发动机
，最大功率155kW，峰值扭矩320N?m ，相比老款经典瑞迈的2.0T汽油发动机
，参数方面的升级显而易见，扭矩更大 ，动力更充沛
，而且还满足国六排放标准。同样的发动机在现款瑞迈S上也有搭载，质量可靠 。

在底盘方面 ，新经典瑞迈将延续D-MAX同平台的高品质，采用前双叉臂独立悬架+后高强度钢板弹簧的形式
，并且带有分时四驱车型，部分车型还配备了后桥差速锁。所以在底盘部分 ，新经典瑞迈几乎可以看做与D-MAX完全相同
，越野性能毋庸置疑
。而且新车提供了标轴和长轴两种尺寸，拥有两种货箱形式 ，装载能力也得到了保证。

新经典瑞迈价格会怎么样？

其实从多个方面来猜测
，新经典瑞迈的售价区间都不会高 。

首先，老款经典瑞迈2.8T柴油版价格8.48万元起 ，最高没有超过12万元的车型
。2.0T汽油版8.88万元起
，最贵的车型也就12万元多一点。

其次，瑞迈S相比经典瑞迈定位高一些 ，所以整体区间也同步升高
，最低9.88万元，最高13.23万元 。由此可见 ，新经典瑞迈的价格区间会几乎不做抬高调整
。

最后，目前厂家曝光了新经典瑞迈的起售价范围——位于8-9万元区间。要知道！柴油版皮卡的售价在9万以内
，不看品牌和配置都是极具竞争力的 。

所以我们预测，新经典瑞迈的售价区间仍然会在8-12万元的区间
。柴油版由于采用的是自家发动机 ，成本更低
，应该会全系落在8-10万元的区间；汽油版车型的价格反而会相对较高，预计在9-12万元之间。

新经典瑞迈上市后 ，竞争对手都有谁？

从我们预计的售价区间结合车型的定位来看
，新经典瑞迈上市后最大的竞争对手会是长城风骏5
、江铃新宝典这两款车型 。

新经典瑞迈的亮点在于与D-MAX同品质的底盘，让整车的整体素质有了保证
。另外还有更加舒展和家用化的内饰风格。若再加上合资身份和相同的价格区间 ，是其市场竞争的主要武器 。

总结：就像开始所说的
，在工具型皮卡市场中占有一席之地，才能让一个皮卡车企成为主流品牌 ，也能最大程度地让消费者认识到、了解到。江西五十铃深谙这个道理
，所以会推出经典瑞迈这款车，让商用皮卡拥有合资车的品质 ，乘用化的理念，超高的性价比
。即将重装上阵的新经典瑞迈将会是商用皮卡市场中一个重量级选手。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

五十铃皮卡可以说是国内皮卡市场的启蒙者，在自主品牌皮卡车型还未发展起来的时候 ，五十铃皮卡是国内皮卡市场的主力
。但是随着在价格上有着很大优势的自主品牌皮卡的兴起
，逐渐取代了五十铃皮卡的地位。如梦方醒的江西五十铃在推出了新一代的皮卡之后，还增加了入门级的?铃拓车型 。

近日 ，江西五十铃又推出了搭载满足国六排放标准的2.5T柴油自动挡车型
，价格区间为12.28-15.08万
。此次上市的柴油国六自动挡车型在外观内饰设计上并没有变化，与现款保持一致。前脸依旧采用五十铃标志性的井字形镀铬中网格栅 ，黑底大灯采用单透镜光源
，前脸整体造型还是很硬朗大气的 。

铃拓的侧面造型也是很硬朗的风格，B柱和C柱都比较宽厚 ，前后轮拱都是很突出的造型
，很有力量感
。国六柴油自动挡车型继续提供标准货箱与长货箱两种版本，其中标准版的货箱长宽高为1480/1530/480毫米 ，长货箱版长度为1770毫米，而宽度与高度并没有变化。

新车的货箱带有很大的龙门架
，而且向货箱后侧延伸出很长的一部分，增加了一部分货箱的高度 ，同时镂空的造型也能够实现固定绳索的功能
，还是非常实用的 。

内饰部分，虽然在上市后经历了一次中期小改款 ，但是铃拓的内饰设计在当前的皮卡车型中还是属于比较老气的了
，而且在配置上相比同价位的自主品牌车型也没有优势，甚至全系都没有车身稳定系统 ，好在这一次在部分配置上增加了定速巡航功能
。

不过相对来说五十铃铃拓的后排表现还不错
，空间能够达到主流水平，而且还标配了后排中央扶手和三个头枕。

重点的动力组合部分 ，新款车型搭载的2.5T柴油发动机满足了国六排放标准
，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米 ，与之匹配的是6速自动变速箱 。

点评：作为老牌的皮卡品牌，五十铃如今在国内的表现并不理想
，虽然有着皮实耐用的口碑，尤其是五十铃的发动机可靠性很不错。但是面对自主品牌皮卡的兴起 ，五十铃皮卡在价格 、配置上都不具有优势
。这一次把国六柴油自动挡车型拉入12万的价格区间
，或者会有一定的吸引力。

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