[汽车之家?行业]2017年，“共享”一词热度暴增 ，作为共享经济下的出行产物
，以长短租业务 、分时租赁和网约车为代表的的共享汽车业务也呈现爆发式增长，滴滴出行
、神州租车等App活跃在大部分年轻人的手机里 。汽车之家行业频道牵手德勤 ，对Young频道用户线上行为进行观察
，并采集了超2000份调研问卷，数据分析后发现：Z世代对新型共享出行方式接受度高于非Z世代 ，月均使用频次以1-5次为主
。

尽管如此，更多年轻人还是希望有台属于自己的车。调研数据显示
，近八成的Z世代用户有购车意愿 。根据公安部数据，截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿 ，18-25岁占比12%
，约4800万
。且Z世代中多数为有本无车的“本本族 ”，未来五年随着该群体步入社会 ，消费能力增加
，将逐步释放汽车销售增量。

Z世代意指在1995-2009年间出生的人，又称网络世代、互联网世代 。未来5至10年 ，他们将全面步入社会和工作岗位
，成为消费主力。基于此，汽车之家联手全球咨询公司德勤推出《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》 ，对Z世代群体汽车消费态度进行线上线下调研
，并发布“这一届的年轻人
”系列文章
。

此次线上调研问卷共收获有效样本量2017份，用户年龄覆盖11岁至25岁；男女比例为52:48；包括26%的车主用户和74%的潜在车主用户；用户居住地覆盖了一至五线城市（包括新一线）等。与此同时 ，为了解Z世代与其他世代群体在汽车消费态度上的差异，此次调研同时补充了非Z世代样本128份
，作为对比分析数据使用 。

对共享出行方式接受度高

“共享经济”是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式
。其本质是整合线下的闲散物品 、劳动力等资源。这一概念起源于上世纪八十年代的美国 ，而如今互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接
，让闲置资源“活 ”起来，将共享经济达到了一个前所未有的高度 。

在中国 ，出行也是共享经济发展最为活跃的领域之一
，且越来越被更多年轻人接受
。调研数据显示，Z世代对以网约车为代表的新型共享出行方式接受度高于非Z世代。这一定程度上是因为 ，相对而言Z世代人群年龄较小
，拥有车辆的比例不多；另一方面原因是，他们对新事物的接受度较高 。

在汽车共享的大概念里 ，包括顺风车
、网约车、分时租赁 、P2P租车
，以及传统的经营性租车等业务模式，他们方便了人们的日常生活
。相比流行许久的出租车叫车模式 ，网约车的成功率更高。数据显示，出租车扬招打车的成功率大概60%
，而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右，这也是更多年轻人爱上共享出行的原因 。长短租、分时租赁业务等则是在政策及资本的双加持之下 ，一度成为“吸金
”新风口
。

不过
，共享出行形式目前来看，并非十分成熟。网约车虽然已经有了成熟的运营体系 ，并给予用户较好的使用感受
，但不时爆出的安全问题依然牵动人心；分时租赁市场不仅存在用车不便停车困难等痛点，在平台运行
、用户体验习惯和安全系数问题上仍需要不少努力和突破 。与此同时 ，汽车牌照、充电桩 、停车位等配套资源的不足
，也制约着共享汽车的发展。

近八成年轻人计划买车

尽管Z世代消费者习惯使用网约车服务，但并没有因此放弃购车意愿
。从汽车之家与德勤的调查数据来看 ，近八成年轻用户有购车意愿
，其中23%的用户计划一年以内买车。年轻人并不认为共享出行短期内会给生活方式带来很大的改变 。对于未来随用随取的出行服务，他们多表示愿意接受 ，但对实现时间没有过高期望
。

上述21%的不计划购车用户，也并非全部主观不愿意。60%是因为经济能力不允许
，未来如果有足够的资金，他们大概率还是会考虑买车 。15%不会开车也不想学 ，这部分用户对于未来无人驾驶技术充满了期待
。另有14%是因为用车需求不多；7%因为共享出行便利而不需要购车；4%因为停车位
、号牌资源受限等。

在多数Z世代消费者看来
，买车可以降低出行时间成本，同时也可以提高自身的幸福感 。有调研用户表示 ，虽然车辆使用成本不低
，但买来了更自由的出行方式，也扩展了生活半径
。因此 ，追求自由的年轻人多希望拥有属于自己的车辆。

不同区域/性别购车意愿有差异

在购车意愿这件事上
，男女生也有一定的差异，男生买车意愿更强烈 。数据显示 ，84%的男生都有购车意向
，且其中27%计划一年以内买车；而女生只有75%想要买车，一年以内计划购车比例为19% ，均低于男生
。

区域方面，二线城市的购车意愿占比达84%
，高于二线城市的81%，这很大程度源于没有限行限购等政策制约。不过一线城市计划一年以内购车的比例为28% ，高出二线城市六个百分点 。三线及以下城市购车意愿最低
，为78%，其中计划一年内购车用户为22%。

不同性别、区域的用户购车意愿受到了政策 、资金等各种因素的影响 ，车企针对不同Z世代群体需要制定不同的营销策略
。不过毫无疑问
，Z世代将逐渐成为汽车消费主力，且购车意愿高
、消费潜力大 ，面对未来五年近5000万年轻车主的首购需求
，车企需提前布局抢占未来市场。

全文总结

总体来看，更年轻一代用户购车意愿依然旺盛 ，对于共享出行等也有着很大需求 。实际上
，在电动化、共享化 、智能化大趋势下，越来越多的车企向出行公司转型
。到底谁能抢占年轻人购车乃至更广泛的出行需求 ，目前还不可知，但车企们都正在尝试摆脱纯制造企业的刻板印象
，一场大出行之战，已悄然开始。（文/汽车之家?章涟漪）

欲获取《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》完整版 ，敬请关注8月18日由汽车之家举办的“中国汽车新消费论坛”的重磅首发 。

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没有神州的标志
。

神州租车成立于2007年9月
，总部位于中国北京。作为中国汽车租赁行业的领跑者，神州租车积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式 ，并结合中国客户的消费习惯
，为广大消费者提供短租
、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务，以及GPS 导航、道路救援等完善的配套服务 。

神州租车作为中国汽车租赁行业的领跑者 ，神州租车积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式
，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务 ，以及完善的各项增值服务
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