北京时间2月29日晚，长城皮卡风骏新品举办线上发布会 ，旗下风骏5汽油国Ⅵ和风骏7新冠军版车型正式上市。
其中 ，风骏5推一种动力共8款车型，提供两驱/四驱、标箱和长箱版组合 ，售价区间7.58—9.18万元。（长箱版价格+1000 ，货箱长从1380mm增至1680mm）
动力方面，风骏5搭载满足国Ⅵb排放航天三菱4K22D4M?2.4L汽油发动机 ，最大功率118kW ，峰值扭矩230N?m 。传动系统方面，新车匹配5速手动变速箱 ，综合油耗8.7L/100km 。
风骏7新冠军版是为纪念长城皮卡连续22年销量冠军打造的纪念款 ，带有“冠军版”专属标识，三款车型售价区间11.88—13.28万元。（长箱版货箱尺寸1680mm ，标箱版1380mm）
动力方面 ，风骏7冠军版搭载GW4D20M“中国芯 ”十佳发动机（柴油），最大功率115kW，峰值扭矩345N·m 。传动系统方面 ，新车匹配6速手动变速箱 。
作为国内最成功的皮卡制造商 ，长城皮卡已连续22年蝉联国内、出口销量冠军，全球累计销量突破160万。今年1月 ，长城皮卡销量13,421辆 ，同比增长17%，市占率超45% 。
今天的主角是皮卡 ，这也让我想起了长城汽车早些时候的一些动作 。
2月17日 ，长城汽车和通用汽车宣布，长城汽车将收购通用汽车泰国罗勇府工厂。包括罗勇府工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车 ，双方计划在2020年底完成交易和移交 。
为什么是泰国？
泰国是国内很多第一次出国旅行游客的首选目的地 ，去过的朋友肯定会有一个印象，当地街道上最多的车就是皮卡 ，尤其是丰田海拉克斯（Hilux） 。
我去年9月有幸去过一次（泰国清迈） ，与当地导游的一番对话让我茅塞顿开。
首先，泰国销售的进口车关税非常高，开BBA及超跑的都是当地很富裕的阶层 ，但泰国会对本土生产制造的汽车给与很优惠待遇 ，原因是工厂会带动就业 。丰田在曼谷开设了汽车工厂，因此泰国产丰田海拉克斯在当地非常受欢迎 。
其次 ，泰国是一个农业大国 ，皮卡的实用性很高，载人拉货两不误。此外 ，皮卡采用非承载车身结构 ，搭配后差速锁，面对烂路也无惧 ，而泰国的基础设施建设确实比较一般。
瞄准了皮卡消费大国泰国 ，长城的出海之路会更容易一些 。
从2018年开始，中国汽车市场由此前的增量竞争市场开始转入存量竞争市场 ，庞大如大众这样的企业也需要寻找新的销量增长极 。
对长城汽车来说 ，进军海外市场是一个不错的选择，而皮卡和SUV是完成出海的不错抓手，用皮卡进军东南亚 ，WEY?SUV和哈弗品牌进军欧洲。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
疫情之下，国内很多行业都处于停滞状态 ，诸多汽车品牌的新品计划也都暂且搁置 ，但这并没有影响到长城的进攻步伐 。一方面海外大刀阔斧，一方面国内完善产品布局。
2020年2月29日 ，长城皮卡旗下的热门车型风骏5汽油国六以及风骏7新冠军版正式上市 。
价格方面 ，风骏5汽油国六版本推出短 、长货箱多款车型，短货箱车型售价区间为75800-90800元 ，长货箱版在此基础上增加1000元；风骏7新冠军版共推出3款车型 ，售价区间为118800-132800元 。
作为国内皮卡市场的常青树，长城风骏5一直以高性价比 、皮实耐用、安全省油著称 ，并长期霸占中国皮卡市场销量榜首。
在外观方面 ，长城风骏5汽油国六版并没做出太大的改动，车型上此次分别推出了长 、短货箱版本 。
风骏5汽油国六标轴版的车身尺寸为5095×1800×1730（1740）mm，货箱尺寸为1380×1460×480mm ，轴距为3050mm ，长轴版的车身5395×1800×1730（1740）mm，货箱尺寸为1680×1460×480mm ，轴距为3350mm 。新车提供两驱 、四驱可选。
风骏5汽油国六版的动力及配置均进行了升级 ，搭载航天三菱4K22D4M汽油发动机，满足国六B排放标准 ，最大功率118kW ，峰值扭矩230N·m，百公里油耗为8.7升 。
新车货箱标配复合材料涂层 ，抗磨能力倍增 ，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚 ，承载处采用双耳设计 ，为载货提供更强支撑 。
同时，风骏5汽油国六版配备十余项主被动安全配置，给用户提供全方位安全保障。
此外在本次长城新品发布会上 ，我们也迎来了长城风骏7新冠军版。
一年前 ，为了纪念长城皮卡连续21年斩获销量冠军，长城特意推出了风骏7冠军版 。该车款是在风骏7顶配车型基础上增加配置 ，并在座椅上增添“冠军版 ”标识以彰显其身份 。
一年后 ，长城守住了自己的皮卡销冠宝座，并再次推出了风骏7冠军版。超高的配置与性价比重新树立了中高端皮卡的标杆 。
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