区别在涡轮增压 ，进口的是增压机 ，国产的是自然吸气的 。国内是前驱，进口是四驱 。
进口LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16气门2.0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴(DOHC)发动机 ，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm ，百公里加速只需不到6秒。
国产LANCER EX的动力总成当然不能与EVOLUTION相提并论，但相对同级别排量车型相比，同样具备了不错的底气 。其配备的排量为2.4升16气门直列4缸DOHC MIVEC(4B12)发动机 ，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率 ，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力 。与其匹配的是一款INVECS-III CVT无级带运动模式的6前速变速器，为此 ，同样有配备了方向盘的换挡拨片 ，不仅在CVT无级变速状态下达到相对平顺的加速效果，并且在燃油经济性方面有不错的表现。同时 ，配备的换挡拨片也提升了可玩性 。
进口EVO采用了超级四轮控制系统(S-AWC) ，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器) 、AYC (主动横摆控制系统) 、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统） 。相对文静的LANCER EX底盘调校也不赖，采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统 ，这使得该车可以在无法预知的路况下表现平稳 。车身的所有关键部位也进行了加固和强化 ，使车辆在拐弯或颠簸不平的路面上行驶时能够保持稳定。
进口evolution价格49.8万-50.8万
生产厂商 进口三菱 所属品类 三菱LancerEvo
级别 跑车 车体结构 三厢轿车
变速箱 6档双离合 排量 1998 cc
理论油耗 暂无数据 实际油耗 未知
轴距 2650 mm 长x宽x高 4510x1810x1480
而国产只有十多万 。
这款车是从台湾版蓝瑟技术基础上引进的，不过依然传承了是从台湾版蓝瑟技术基础上引进的 ，不过依然传承了EVO六代底盘技术 。这车在国内生产的时候 ，底盘有重新做过调校，让它更适合中国的道路情况和国人的驾驶要求，操控确实不错 ，特别是高速过弯的时候 ，可以很明显的感觉到驾驶快感。
弯前踩刹车时，蓝瑟EVO X采用的Brembo刹车系统 ，带来相当线性又扎实的制动反应 ，而非过于激进到破坏动态平衡的程度，即使是高速入弯时 ，将刹车带入弯道中 ，整合在S-AWC系统内的Sport ABS，依旧维持住制动与转向兼顾的可靠性 。