这个故障率是整体的故障率都很低，无论是大故障还是小故障都很低。而宝马的小毛病最多，多到雨刷器和喇叭都能出现故障 。但大体不会影响驾驶 。
2019年9月5日 ，宝马8系在成都车展全新上市。[1]作为轿跑 ，它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车 ，售价售96.80-219.80万元 。
1993年 ，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型 ，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂 ，并且降低了车身高度 。1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。1996年 ，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机 ，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变 。
实拍宝马8系Coupe ，百万级双门轿跑车 ，BMW家族旗舰！
在宝马 、奔驰 、奥迪的竞争史上，可以说一直都互有高下，谁也没有把谁真正的远远超越 ，但是阶段性的领先还是有的 ，在本世纪已经过去的二十年里，从销量上来看 ，宝马有多次取得了全球销量冠军 ，暂时算作豪华汽车品牌的领跑者 。
而在去年宝马再次打出了“王牌”，这就是全新宝马8系 ，并且推出了四门轿跑车、双门硬顶轿跑车 、敞篷轿跑车和M8四款各据特色的车型 ，官方称，全新8系属于旗下车系中的旗舰款 ，级别比宝马7系更高一个级别 ，既然官方如此说明，那么有些固执于7系的朋友也就不要再坚持了。
其实在宝马的车型历史中 ，上一代8系虽然只存活了10年时间 ，但是早就确立在旗舰车型的地位，接下来我们就了解一下宝马的这款全新旗舰，先说说四门轿跑车 ，这可能会成为在国内的主打车型 ，毕竟四门设计更符合国人的需求，这款车的长宽高分别为5088/1932/1410mm ，轴距为3023mm ，对一款轿跑车而言已经算是巨大了 。
四门的设计并没有降低这款车的运动特征，巨大凌厉的M运动套件 、修长的车身、溜背车尾 、锐利的车灯 、大尺寸的轮毂以及低矮的姿态 ，仅仅就停放在眼前 ，就能激起强烈的驾驶欲望，宝马全新定义的设计美学 ，让宝马8系不仅仅是运动车型的标杆 ，也是一件精致华美的艺术品，成为新一代最美宝马车 。进入车内 ，全新设计的内饰风格也让人耳目一新 ，和曾经的宝马相比，现在内饰才有了真正豪华汽车的模样，虽然不似奔驰那般奢华 ，但是也让人无法再去指责。
12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬显 、方向盘换挡 、水晶档杆、运动桶形座椅 ，对于一台驾驶机器而言，有这些配置就已经足够了 ，因为在国内销售的宝马8系机舱里 ，有一台最大马力340匹，峰值扭矩500牛米的3.0T发动机 ，匹配8速手自一体变速箱 ，百公里加速实测4.66秒，虽然4.4T的V8车型没有引进是个遗憾 ，但是840i已经足够强大 ，而双门轿跑车 、敞篷轿跑车也搭载同款动力组合，百公里加速分别为5秒和5.3秒 。
但是和四门版的不同 ，双门版和敞篷版的车身尺寸为4857/1902/1358mm ，轴距也缩短到了2822mm，更加短小的车身则更好的提升了操控性，所以就驾驶乐趣而言 ，双门版和敞篷版车型要更胜一筹 ，前双叉臂 、后多连杆独立悬挂，调教相对更加坚韧 ，虽然丧失了一定的舒适度 ，但是提升了整车的动态性能 。
接着我们再看看旗舰中的旗舰，全新宝马M8 ，这次M?Power车型能够同步在国内上市 ，算是宝马给车迷带来的一个惊喜，也填补了850i没有进入国内的遗憾 ，M8的车身尺寸又有不同 ，长宽高分别为4873/1912/1381mm，轴距为2827mm ，从这一点来看 ，四门版、双门版和M版本在设计上有着明显的差异，宝马并没有在同一套底盘上对全新8系做加减法，而是赋予不同车型不同的特征 ，这一点很值得我们肯定。
而M8的性能则要更加极端 ，4.4LV8双涡轮增压发动机，能够爆发出600匹马力 ，峰值扭矩为750牛米 ，百公里加速时间为3.3秒，是目前宝马车系中最快的车型之一 ，唯有宝马M5能够比拟 ，性能已经可以比肩一些超级跑车。此外，针对全新8系的系列车型 ，宝马还增加了各种定制化和限量版车型 ，可以满足车主们不同的个性化定制，打造自己的DreamCar 。
最后说说全新宝马8系的售价：
四门轿车跑官方指导价格为96.8-114.8万元；双门硬顶轿跑车为109.8-116.8万元；软顶敞篷版为119.8-126.8万元；M8为196.8-219.8万元 ，那么这四款车型中 ，你最喜欢的是哪一款呢？我们评论区见
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宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰 ，这次实拍的是双门Coupe?840i?M套装版本 ，官方指导价109.8万元起。
宝马8系采用了全新的设计语言，全新设计的细长大灯炯炯有神 ，勺子状的天使眼日间行车灯完美地和车身融合在一起 ，内置蓝色激光大灯模组 。双肾进气格栅是不规则多边形的形状，下方的包围则被分割成了三部分 ，两侧的进气口很大 。
轿跑车最美的角度就是侧面 ，溜背式的车顶曲线很个性。侧翼子板出的通风口是宝马传统的家族设计，在车门上向内凹陷的设计为全新宝马8系提供了更好的空气动力学 ，双五幅式的轮毂设计很前卫 ，搭配巨大的蓝色卡钳，运动感十足 ，轮毂上、侧翼子板处 、卡钳上的M标识无时无刻都在彰显着这台车的与众不同 。
车顶线条在B柱之后开始慢慢向尾部聚拢 ，和6系一样，车顶是没有“鲨鱼鳍 ”天线的，从侧后45°看起来 ，车身紧凑精悍而又不失动感 。整个尾部的设计很有力量感 ，细长型尾灯点亮之后辨识度十足，同时也从视觉上拉宽了车身。尾翼很宽厚 、很性感 ，在两侧和尾灯部分融合 。尾部下方硕大的四边形排气造型很有气势 。
内饰的升级相比于其他宝马车型提升巨大 ，大面积的皮革包裹和镀铬装饰，将整个车厢氛围营造得很有豪华感。全新的方向盘造型很动感 ，下方的M标识也表明了它的身份 ，两侧的空调出风口比其他宝马车型都大，而且全新宝马8系的灯光操控按钮也变成了按键式 。
车门上的按键很有质感 ，拉手很有战斗范 ，毫无疑问，全新宝马8系还配备了多种颜色的车内氛围灯 。
全新的液晶仪表盘显示效果出众 ，宝马传承多年的仪表外部金属轮廓在全新8系上消失不见 ，在两侧显示行车信息，在中间显示多媒体和地图等信息，搭载最新的iDrive?7系统。同时 ，HUD抬头显示较以往增加了16％的投影面积 ，用来进一步优化3D图形、显示额外的车辆信息。
10.25英寸中控显示屏的外部造型变成了多边梯形的设计，这样可以和整个中控台更好地融合在一块 。空调出风口是全新造型 ，中间还有一块小的液晶显示屏可以显示车内温度等信息 ，全新8系也取消了CD功能，全面拥抱流媒体 。中控区域的水晶挡杆 、更加扁平的iDrive旋钮在凸显科技感的同时 ，也增加了质感 ，周围的高光装饰也提升了车内的豪华感。一键启动按键则移到了挡杆左侧 。
宝马8系Coupe的840i车型搭载B58?3.0升涡轮增压直六发动机，最大功率340马力@5000~6500rpm ，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm ，匹配8速运动型手自一体变速箱（带拨片）和xDrive四驱系统，百公里加速时间为4.9秒 。
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